Непосвященному может показаться, что проложить лыжню – пустяк: утрамбовал снег, наметил лыжню и готово, но на самом деле за этим стоит большой труд, сообщила выходящая на ETV передача "AK.Nädal".

"Подготовка лыжной трассы начинается тогда, когда снега еще нет. Выполняется самая большая работа: трассу очищают от камней, крупных веток, при необходимости выравнивают, планируют и ждут снега", – рассказал мастер трассы на тропе здоровья Палермо Арго Рохтметс.

Если для трассы под коньковый стиль достаточно 10 сантиметров снега, то для прокладки классической лыжни снега нужно как минимум вдвое больше.

Рабочий день мастера трассы начинается еще до полуночи, и за рулем ратрака или открытого квадроцикла приходится проводить пару часов, а на более длинных дистанциях – и до семи часов.

Подготовка трассы – удовольствие дорогое. Обустройство трассы длиной два с половиной километра за один сезон обходится в 10 000 евро, к этому добавляются еще сотни ночных часов работы мастера трассы.

Самый верный способ вывести мастера трассы из себя – выйти на трассу сразу после того, как по ней прошла техника, поскольку лыжня должна выстояться пять часов. Расстраивает мастера и то, когда тщательно подготовленную трассу просто топчут.

И если возмущение мастеров трассы редко попадает в публичное пространство, то вражда между лыжниками и пешеходами разжигает в соцсетях немало страстей. Лыжники не понимают, зачем ходить именно по подготовленной для них трассе, а пешеходам непонятно, почему вдруг нельзя идти по хорошо знакомой тропе и на каком основании ее захватили лыжники.

"Например, в Виймси очень много гуляющих, потому что они привыкли ходить по тропе здоровья. Они путаются под ногами, когда проходят тренировки или просто катания", – пожаловалась лыжница Нора, добавив, что до прямых оскорблений от гуляющих не доходило, но злые взгляды встречаются.

"Причина конфликта в том, что в лесу стало больше людей. Меньше людей катается на лыжах, больше хотят просто гулять, а лыжники стали более сердитыми. У них более дорогое снаряжение, и они хотят лучшую лыжню, чем раньше", – рассказал мастер трассы в Пярнумаа Эйдо Тасалайн.

Больше всего лыжню портят ямы. Особенно глубокие следы оставляют бегуны.

"Если туда попадает палка, то вероятность того, что она сломается, очень велика. Поскольку современные лыжные палки стоят больше 100 евро, это, естественно, злит лыжников", – добавил Тасалайн.

По словам мастеров трассы, неспособность пешеходов считаться с лыжниками – распространенная во всей Эстонии проблема. В Таллинне она стоит особенно остро, поскольку трасс всего несколько километров, а катающихся много.

Уже несколько лет на тропах здоровья установлены щиты, регулирующие движение, и по словам управляющего лыжными трассами в Пирита Прийта Аунрооса, проблем бы не было, если бы правила соблюдались.

"В комментариях [в соцсетях] – откровенная взаимная ненависть. Ходоки ненавидят лыжников и наоборот", – констатировал Аунроос.

На самом деле и ходоки, и лыжники вполне могли бы уживаться на тропе, если бы пешеходы двигались по левому краю от лыжни.

"И давайте не будем ходить по классической лыжне. Давайте ходить аккуратно по краю, где тверже, и будем идти гуськом, а не во всю ширину трассы", – призвал Тасалайн.

Одним из возможных решений могло бы стать создание в лесу отдельных пешеходных троп наряду с лыжными трассами. В лесу Палермо в Раквере это уже делают. Такой же вариант рассматривается и в Пирита.