Рейсы Regula на линии Виртсу – Куйвасту затягиваются до полутора часов

Крайне сложные ледовые условия мешают парому Regula соблюдать расписание на линии Виртсу – Куйвасту, и время переправы местами вместо обычных 30 минут составляет до полутора часов. Основное судно Piret ходит по расписанию.
Компания TS Laevad сообщила, что на поездку между Виртсу и Куйвасту на Regula следует выделить больше времени, чем обычно. Первый по расписанию рейс дня вместе с погрузкой и выгрузкой длится 1 час 30 минут. Остальные рейсы вместе с погрузкой и выгрузкой занимают ориентировочно час, пишет ERR.
Соответствующие изменения расписания отображаются на сайте praamid.ee, а пассажиров, уже купивших электронный билет, информируют по мере поступления информации посредством SMS.
"Мелководье, исключительно толстый лед и неблагоприятные ветры создают ситуацию, при которой льду некуда деваться, поэтому он скапливается также в портах и мешает работе Regula. В районе причала, подходящего для Regula, в порту Куйвасту и в другое время мелко, поэтому судно не имеет возможности подходить к причалу на большей скорости, чтобы массой разрушать лед. Основные суда швартуются к причалу напрямую и на большей скорости, в то время как Regula необходимо швартоваться параллельно причалу", – пояснил председатель правления TS Laevad Индрек Рандвеэр.
Сейчас Regula заменяет на линии Виртсу – Куйвасту паром Tõll, который отправился на доковые работы.
"Внеплановые доковые работы были запланированы на февраль, потому что к этому времени можно было получить необходимые запасные части, срок предварительного заказа которых составляет восемь месяцев. В то же время на судоремонтном заводе было свободное время, которое было забронировано в августе 2025 года", – пояснил Рандвеэр.
По его словам, для TS Laevad февраль с точки зрения расписания является более подходящим временем, поскольку уже с начала апреля увеличиваются объемы поездок, и доковые работы больше повлияли бы на пассажиров.
Рандвеэр добавил, что за последние 10 лет в Балтийском море не было таких тяжелых ледовых условий и такого низкого уровня воды, поэтому в августе не было оснований предполагать, что ситуация окажется настолько сложной. "И на Leiger, и на Tõll в любом случае необходимо было провести внеплановые ремонтные работы до начала высокого сезона и как только прибыли запасные части", – сказал руководитель TS Laevad.
Редактор: Елизавета Калугина





















