Идея "Янтарного поезда" родилась еще в предыдущем десятилетии, а в конце мая 2018-го, то есть четыре года назад, железнодорожные компании Эстонии, Латвии и Литвы подписали соответствующий договор, напомнили в понедельник радионовости ERR.

"Идея заключается в том, чтобы перевести транспортировку грузов с автомобильных на железные дороги. То есть когда из Финляндии в Мууга прибывает ролкер с полуприцепами, их можно перегрузить на платформы и везти до Каунаса", - объяснил суть проекта заведующий отделом продаж госпредприятия Operail Марко Паатси.

В Каунасе состав с полуприцепами или контейнерами переводят на европейскую колею, и поезд следует дальше на Запад. Является ли такой способ транспортировки грузов наиболее быстрым и эффективным с точки зрения логистики?

"Гибкость и скорость все-таки говорят в пользу автомобильного транспорта. Поезда везут в основном не очень срочные грузы большего объема. И здесь у железной дороги преимущество перед автомагистралями. Опять же, будем учитывать большой дефицит водителей, с которым столкнулись автотранспортные предприятия, и высокие расходы на топливо. Например, для транспортировки 20 полуприцепов необходимо 20 тягачей и 20 дальнобойщиков, а мы можем перевезти этот груз на 20 платформах и обойтись двумя локомотивами", - отметил Паатси.

В логистической компании HHLA TK Estonia на проект возлагают большие надежды, поскольку "Янтарный поезд" поможет разгрузить автодороги.

"Каждый месяц через Эстонию в Финляндию направляются порядка 36 тысяч грузовиков. Если железнодорожный состав будет осуществлять перевозки два раза в неделю, то заметного снижения нагрузки мы не увидим. Однако мы говорим о пилотном проекте, и этим дело не ограничится. И в дальнейшем мы хотели бы выйти на 4-6 отправлений в неделю", - сказал член правления HHLA TK Estonia Андрес Уусоя.

По словам Марко Паатси, у проекта хорошие перспективы, поскольку литовцы открыли такую же линию между Каунасом и немецким Дуйзбургом.

"Это сделает взаимодействие еще более тесным, так как товары не будут застревать в Каунасе, или нуждаться в дальнейшей перевозке на грузовиках, а смогут продолжить путь по железной дороге", - добавил он.