По данным представителей Тартуской горуправы, возможность полетов из Тарту в прошлом интересовала несколько авиакомпаний, но, поскольку рентабельность этой услуги была недостаточной, с прошлого года ни одна авиакомпания не летала из Тарту за границу. 

В качестве решения мэр Тарту Урмас Клаас рассматривает возможность определения полетов из Тарту как услуги, представляющей общественный интерес, установление обязательства по оказанию общественной услуги на наиболее подходящую для города международную авиалинию, а также предоставление авиакомпании помощи на условиях, соответствующих так называемому решению Европейского суда по делу Altmark. В соответствии с этим решением от 2003 года, если деятельность конкретной авиалинии определено как услуга, предоставляющая общественный интерес, то для предоставления помощи применяются специальные правила поддержки услуг общественного интереса.

"Если компенсация выплачивается за оказание услуги, представляющей общественный интерес, на условиях, соответствующих условиям решения по делу Altmark, то это не государственная помощь, и правила госпомощи не применяются", - пояснил Клаас в письме в Министерство экономики и коммуникаций (MKM).

"Государства Европейского союза активно использовали такую ​​возможность и установили обязательства по предоставлению общественной услуги для многих, в основном внутренних, авиамаршрутов. И для международных авиаперелетов установление обязательства по оказанию общественной услуги стали все более распространены", - отметил Клаас.

В Эстонии нет опыта установления обязательства по предоставлению общественной услуги в отношении международных авиамаршрутов.

Мэр хочет узнать позицию министерства в отношении того, можно ли в Тарту установить обязательство по оказанию общественной услуги на международную авиалинию. "Поскольку в документах по развитию города Тарту, Тартумаа и региона Южной Эстонии одной из важных целей указано развитие международного воздушного сообщения, в бюджете города Тарту также предусмотрены соответствующие финансовые средства для поддержки международной авиалинии, то горуправа считает обоснованным и юридически допустимым, чтобы для подходящей для города авиалинии город сам ввел обязательство по оказанию общественной услуги", - написал он.

Тартуский аэропорт был реконструирован в 2008 году, после чего его инфраструктура стала полностью пригодной для обслуживания регулярных пассажирских рейсов. После реконструкции аэропорта из Тарту осуществлялись следующие прямые маршруты: 2009- 2011 гг. Тарту–Рига (airBaltic); 2009–2010 гг. Тарту–Стокгольм (Estonian Air); 2011–2012 гг. Тарту–Таллинн (Estonian Air); 2011–2015 гг. Тарту–Хельсинки (Flybe Nordic); 2015–2020 гг. Тарту–Хельсинки (Finnair); 2022. Тарту–Хельсинки (Finnair).

Глава отдела авиации Министерства экономики и коммуникаций Тайво Линнамяги заявил, что государство приветствует план Тарту. "Хорошее сообщение необходимо, особенно в Тарту, и мы это приветствуем. Потребуется проанализировать закон, на это потребуется время", - сказал он.

"Тарту ходатайствует о поддержании сообщения, и мы не сомневаемся, что Тарту соответствует условиям. Для нас важно, чтобы полномочия, вытекающие из закона об общественном транспорте, были выполнены, то есть Тарту сам может быть исполнителем закупок", - добавил он.