Первая съемка внутри парома прошла минувшей ночью. До этого команде удалось взять пробы с корпуса корабля и грунта, поднять два металлических куска обшивки паром, а также отрезать один фрагмент металла в месте пробоины судна, сообщила "Актуальная камера". Финальная фаза операции – подъем с морского дна носовой аппарели парома "Эстония".

"Подъем аппарели будет произведен в конце работ, так как эта процедура может поднять со дна множество осадков, которые могут ухудшить видимость на автомобильной палубе. Поэтому как только мы закончим съемку внутри, приступим к подъему аппарели. Это может произойти в ближайшие дни", – сообщил ведущий эксперт Центра исследований в сфере безопасности Таури Роозипуу.

Морские исследования на месте крушения парома проводят эстонский Центр расследования инцидентов с безопасностью и Шведское агентство по расследованию несчастных случаев в сотрудничестве с финскими властями. За работами в месте гибели "Эстонии" наблюдает корреспондент ERR.

Паром "Эстония" затонул в ночь на 28 сентября 1994 года во время рейса из Таллинна в Стокгольм. В результате кораблекрушения погибло не менее 852 человек. Согласно итоговому отчету официального расследования, опубликованному в 1997 году, причиной катастрофы стал отрыв носового визора, который потянул за собой конструктивно прикрепленную к нему аппарель, что позволило воде проникнуть на автомобильную палубу. Швеция, Финляндия и Эстония ограничили доступ к месту крушения судна для защиты покоя усопших.

Международная комиссия по расследованию крушения парома посчитала, что причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции, повышенная скорость движения судна и штормовая погода. Однако 28 сентября 2020 года Discovery Network показала документальный фильм с подводными съемками, на которых видна четырехметровая пробоина в корпусе парома. После этого было решено провести дополнительные исследования.