"Операция прошла успешно, и сегодня ровно в три часа по эстонскому времени удалось поднять аппарель парома "Эстония". И с этим мы можем сказать, что морские работы увенчались настоящим успехом, на 120%! Мы смогли сделать больше, чем планировали. Аппарель очень важна для того, чтобы мы смогли успешно провести расследование [причин крушения] "Эстонии", - сказал во вторник утром ERR руководитель Центра расследований инцидентов с безопасностью (OJK) Мярт Отс.

"Вчера весь день шли дноуглубительные работы, удаляли грунт с аппарели. К полуночи мы смогли начать подготовку к установке крепежа на аппарели. Все эти работы прошли без сбоев, и через пару часов после полуночи аппарель была на борту исследовательского судна", - сказал ERR ведущий эксперт OJK Таури Роозипуу.

Viking Reach доставит аппарель в Южный порт Палдиски.

"В настоящее время аппарель крепится для безопасной доставки в Южный порт Палдиски. Оттуда ее перевезут наземным транспортом на склад, где будут проводиться дальнейшие исследования, - сказал Роозипуу. - Сначала мы задокументируем состояние аппарели в том виде, в каком она находится, а затем, вероятно, возьмем образцы металла с поверхностей, в которых произошло разрушение".

Подъем аппарели завершил исследовательские работы в месте крушения парома "Эстония".

"Конечно, это очень тяжелый момент в эмоциональном плане, потому что это все же очень большая катастрофа, очень тяжелый момент для многих людей, но я надеюсь, что наше расследование даст ответ [о причинах катастрофы], и в этом вопросе наконец-то наступит покой", - сказал Отс.

Аппарель не планируют экспонировать в Морском музее

Когда исследования будут завершены, у Морского музея нет планов экспонировать аппарель, сказал директор музея Урмас Дрезен ERR.

Также он не смог ответить на вопрос, найдет ли аппарель место в музее в будущем.

Viking Reach прибыл в Палдиски во вторник во второй половине дня

Исследовательское судно Viking Reach легло на обратный курс от места крушения парома "Эстония" в сторону Палдиски около пяти часов утра во вторник и прибыло в Палдиски в тот же день после 13:00.

После прибытия судна в порту началась подготовка к дальнейшей транспортировке поднятой с морского дна аппарели.

Исследовательские работы в месте крушения "Эстонии" продолжались круглосуточно с вечера 20 июля. Они проводились совместно эстонским Центром расследования инцидентов с безопасностью (OJK) и Шведским агентством по расследованию несчастных случаев (SHK) в сотрудничестве с финскими властями. Контрактным партнером по морским работам выступила норвежская компания Reach Subsea AS.

Паром "Эстония" затонул в ночь на 28 сентября 1994 года во время рейса из Таллинна в Стокгольм. В результате кораблекрушения погибло не менее 852 человек. Согласно итоговому отчету официального расследования, опубликованному в 1997 году, причиной катастрофы стал отрыв носового визора, который потянул за собой конструктивно прикрепленную к нему аппарель, что позволило воде проникнуть на автомобильную палубу. Швеция, Финляндия и Эстония ограничили доступ к месту крушения судна для защиты покоя усопших.

Международная комиссия по расследованию крушения парома посчитала, что причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции, повышенная скорость движения судна и штормовая погода. Однако 28 сентября 2020 года Discovery Network показала документальный фильм с подводными съемками, на которых видна четырехметровая пробоина в корпусе парома. После этого было решено провести дополнительные исследования.

Добавлен видеосюжет корреспондента "Актуальной камеры" Дмитрия Федоткина.