Компания Elring обещает, что в ближайшее время на построенном в прошлом году в Палдиски бункеровочном причале будет установлено необходимое для перекачки сжиженного природного газа соединительное звено, или рукав. В свою очередь руководитель Центра государственного резерва Андо Леппиман пообещал, что начавшийся в июне поиск скоро завершится и центр подпишет договор с поставщиком портовых услуг.

"С теми, кто будет заниматься швартовкой, когда начнут приходить суда - и до того, когда эти газовозы начнут прибывать, у порта уже должен быть свой капитан, начальник службы безопасности и все виды необходимых услуг", - сказал Леппиман.

По его словам, не позднее зимы будет обеспечена при необходимости готовность к приему в Палдиски плавучего терминала. Однако он добавил, что не стоит строить предположения по поводу необходимости плавучего терминала, поскольку у Эстонии есть надежная газовая смычка с Латвией.

Председатель правления Elering Калле Кильк подчеркнул, что надо иметь запасные варианты на случай, если наряду с Balticconnector выйдет из строя и наземный газопровод с Латвией: "Конечно, наземный газопровод гораздо проще отремонтировать, если он находится в доступном месте. В отличие от морского его можно исправить за несколько дней, а не месяцев".

Но все же, если вдруг единственным источником газа станет бункеровочный причал в Палдиски, будет ли у Эстонии возможность поставить рядом с ним необходимый плавучий терминал. На этот вопрос в среду утром ответил министр климата Кристен Михал.

"Я по-прежнему считаю, что все вопросы готовности к работе бункеровочного причала и наличия станций регазификации мы решим с помощью Центра государственного резерва. А по поводу спекуляций, что именно для этого нужно, я еще раз подчеркну - у нас и в этом отношении запасы, вероятно, достаточно большие, что позволяет нам не строить предположений", - сказал он.

Как отметил руководитель Центра государственного резерва Андо Леппиман, возможность доставки плавучего терминала в Эстонию в случае чрезвычайной ситуации обсуждается с Министерством климата еще с лета.

"Со своей стороны мы поддерживаем контакты с владельцами различных терминалов. В принципе, плавучие терминалы есть. Но учитывая их ограниченное количество, государству нет смысла начинать их резервировать, вне независимости от того, кто из них возьмет ответственность на себя", - заявил Леппиман.

По словам Килька, вопрос о том, кто в случае необходимости должен доставить в Эстонию плавучий терминал, еще не решен. Он отметил, что в кризисной ситуации доставка плавучего терминала потребует времени.

"Поиск самого терминала на мировом рынке займет несколько месяцев. И даже если вдруг все части системы сработают как надо, то понятно, что быстро его доставить сюда все равно невозможно. Поэтому обеспечение надежности поставок посредством резервов может быть жизнеспособным решением только в том случае, если у нас есть надежная оценка надежности поставок, чтобы мы могли предвидеть, что следующей зимой у нас могут быть проблемы, мы найдем им решение и определим, кто организует доставку сюда этого решения", - сказал он.