"Поломка газопровода Balticconnector вызвала заметное повышение цен на газ в Финляндии и, скорее, снижение на эстонско-латвийском газовом рынке", - сказал во вторник ERR член правления Baltic Energy Partners и энерготрейдер Марко Алликсон.

"Рыночная цена финского природного газа после аварии [газопровода] по сути зависит от погоды и прибытия судов со сжиженным природным газом (СПГ), а не от динамики европейских спотовых рынков газа, потому что отсутствует физическая связь [с Европой через газопровод]", - добавил он.

Оценку Алликсона подтвердил в письменном комментарии председатель правления Eesti Gaas Маргус Каазик.

"Газ, который планировалось транспортировать из латвийского газохранилища (в Инчукалнсе - ред.) в Финляндию, после аварии на Balticconnector участникам рынка пришлось продавать в основном в странах Балтии или Польше. Поэтому в странах Балтии действительно заметен некоторый избыток предложения и снижение цен. Однако основной причиной снижения цен все же было снижение цен в Западной Европе, поскольку цены в нашем регионе напрямую связаны с ними", - сказал глава Eesti Gaas.

"Цены на газовом рынке Эстонии и Латвии в основном следовали за динамикой спотовых рынков газа Западной Европы и были одними из самых низких в регионе, ниже литовского и польского газовых рынков, что объясняется наличием в регионе Инкучалнского хранилища газа, где также хранился запланированный для Финляндии природный газ, который не был использован во время относительно мягкой зимы", - пояснил Алликсон.

Рост цен на газ в Финляндии подтвердила и финская государственная энергетическая компания Gasum в своем годовом обзоре. "На финский газовый рынок повлиял разрыв газопровода Balticconnector, проходящего по дну Балтийского моря и соединяющего Финляндию и Эстонию, и остановка транспортировки газа. Цены на газ в Финляндии сильно отреагировали на это, и местные цены на газ превышали цены в Европе и странах Балтии на 20 евро за мегаватт-час. После остановки работы газопровода поставки газа в Финляндию стали полностью зависеть от поставок СПГ, главным образом через плавучий терминал в Инкоо", - говорится в документе.

Переключение финского газоснабжения на СПГ

По словам Каазика, Eesti Gaas пришлось значительно пересмотреть свои планы поставок газа финским клиентами из-за аварии на Balticconnector.

"Если при обычных обстоятельствах зимнее снабжение финских потребителей осуществлялось бы в основном через латвийское хранилище, то теперь пришлось заказывать дополнительные танкеры-газовозы в терминал Инкоо", - пояснил Каазик.

По его словам, компании удалось обеспечить поставки СПГ в Финляндию в объеме одного танкера ежемесячно и вовремя снабжать всех своих потребителей в стране согласно договорам.

Каазик отметил, что при использовании терминала Инкоо встал вопрос о ледовом классе танкеров-газовозов, что также повышало цены на газ для Финляндии.

"Зимой ледовые условия затрудняют доставку СПГ в Инкоо, поэтому поставщику важно иметь судно ледового класса, но их значительно меньше. В результате этого во время остановки работы Balticconnector круг поставщиков СПГ на терминал Инкоо был более ограниченным, а поставки - более дорогими, чем в свободный от льда период", - пояснил глава Eesti Gaas.

Алликсон также отметил резкое повышение значимости поставок СПГ и терминала Инкоо в связи с остановкой газотранспортной инфраструктуры между Эстонией и Финляндией.

"Торговля СПГ в регионе, безусловно, активизировалась в результате разрыва Balticconnector, поскольку до этого в Инкоо на зиму не было заказано практически ни одного судна из-за повышенных рисков и затрат, связанных с ледовыми условиями на терминале СПГ в Инкоо. /---/ В будущем импортеры СПГ тоже вряд ли будут рисковать зимними поставками в Финляндию без наличия танкеров-газовозов соответствующего ледового класса, что усложняет мотивирование обычных поставок СПГ в Финляндию в зимний период, если работает Balticconnector", - сказал Алликсон.

Влияние на результаты Eesti Gaas

По словам Алликсона, влияние перебоев в работе Balticconnector на финансовые результаты Eesti Gaas невозможно оценить извне, поскольку это зависит от условий контрактов и политики рисков энергетической компании.

Каазик отметил, что более детальная информация о финансовых результатах будет представлена в годовом отчете, который будет опубликован не позднее конца июня. Он также сослался на опубликованный в конце февраля промежуточный отчет за четвертый квартал и прошлый год холдинга Infortar, которому принадлежит Eesti Gaas.

По словам Каазика, хорошие финансовые результаты Eesti Gaas обусловлены ростом продаж. Компания работает на пяти национальных рынках и стала крупнейшим частным энергетическим предприятием в Финляндии и странах Балтии. "В прошлом году мы удвоили объемы бизнеса и продали в общей сложности 15,9 тераватт-часов газа и электроэнергии. Наша доля на рынке продаж газа в Финляндии и странах Балтии выросла до 25%. Если в 2022 году мы привели пять танкеров-газовозов, то в 2023 году - 18. Треть газа в нашем регионе поступает через Eesti Gaas", - сказал Каазик.

Авария на газопроводе Balticconnector произошла 8 октября, когда трубопровод был, вероятно, поврежден якорем зарегистрированного в Гонконге судна Newnew Polar Bear, следовавшего из Калининграда в Санкт-Петербург. Инцидент произошел в исключительной экономической зоне Финляндии. Одновременно с газопроводом был поврежден телекоммуникационный кабель, соединяющий Эстонию с Финляндией. За день до этого был также поврежден эстонско-шведский телекоммуникационный кабель в 50 километрах к западу от Хийумаа. Предполагается, что в обоих инцидентах виновато одно и то же судно.

По данным агрегатора рыночных данных Argus Media, Финляндия, Эстония, Латвия и Литва в прошлом году потребили в общей сложности 40 тераватт-часов газа. Из них на долю Литвы пришлось около 15 тераватт-часов, Финляндии - 13,4, Латвии - 8,2 и Эстонии - 3,4 тераватт-часа. В 2022 году потребление газа во всех четырех странах резко сократилось из-за ограничений на экспорт российского газа, введенных после вторжения РФ в Украину.