В следующем году на сектор морского судоходства будет распространена схема торговли квотами на выбросы парниковых газов Европейского союза. Это означает, что судоходным компаниям придется все больше учитывать свой экологический след при расчете затрат: чем больше углерода суда будут выбрасывать в атмосферу при использовании того или иного топлива, тем выше будут затраты предприятия.

ERR сообщала, что судоходная компания Tallink уже подсчитала, что в следующем году ей придется потратить дополнительно 12 млн евро на покупку квот, что приведет к некоторому подорожанию билетов на паромы.

Желание сократить выбросы углекислого газа в судоходстве означает необходимость переоборудования энергетических установок судов для работы на менее загрязняющем топливе. В настоящее время суда работают на ископаемом топливе, но предполагается, что в будущем его все больше и больше будет заменять электричество, метанол, аммиак или водород.

По словам вице-канцлера Министерства климата Каупо Ляэнеранда, на модернизацию судов в ближайшие десятилетия будет очень большой спрос, и Эстония должна этим воспользоваться.

"По оценкам, модернизация существующего флота (в мире - ред.) может обойтись в 3,4 трлн евро. В Эстонии есть много морских компаний, которые уже занимаются этим по всему миру. Просто они не делают этого в Эстонии, и часто эти деньги и рабочие места не возвращаются в Эстонию. У нас также много пустующих портов из-за санкций против России. Грузоборот упал, и там также ищут новые направления", - пояснил вице-канцлер.

Ляэнеранд рассказал, что концерн BLRT в Копли уже занимается переоборудованием судов, но более крупные мощности для такой модернизации находятся в Азии и США.

По словам чиновника, для стимулирования этого процесса в Эстонии государство планирует начать выплату субсидий предприятиям, частично компенсируя расходы на модернизацию судов. В зависимости от заявителя и других условий будет возмещаться от 5% до 30% расходов.

Ляэнеранд уточнил, что минклимата планирует запросить выделение из государственного бюджета 11 млн евро на переоборудование судов в следующем году, 16 млн евро в 2026 году и уже 26 млн евро в 2027 году.

Однако, по расчетам министерства, доходы, которые таким образом вернутся в экономику, будут в десять раз выше.

"Для того чтобы они появились, нам нужно создать такой стимул. Этот стимул может существовать в течение ряда лет. Если нам удастся занять такое положение на мировом рынке, то в будущем необходимость в стимуле, скорее всего, отпадет. Однако для того, чтобы мы смогли запустить здесь центр модернизации, создать для него уверенность и показать, что мы можем делать это на мировом уровне в Эстонии, а не летать с нашими командами на другой конец света, этот стимул исключительно важен", - сказал он.

Ляэнеранд ранее утверждал, что, по оценкам представителей сектора морского судоходства, в Эстонии вполне реально ежегодно модернизировать два круизных судна, четыре пассажирских парома и шесть грузовых судов в год, что даст положительный экономический эффект в размере около 350 млн евро, включая рабочие места.

Вице-канцлер минклимата отметил, что помимо инвестиционной дотации потребуются разовые инвестиции, чтобы захватить позицию в качестве центра модернизации судов. Речь идет, в частности, о строительстве закрытых доков в некоторых портах, поскольку многие работы нельзя выполнять под открытым небом.

По оценке Ляэнеранда, размер этой разовой инвестиции в инфраструктуру составит от 4 до 10 млн евро.

"Это просто ускорит захват этой доли рынка и [вынесение] нашего предложения на мировой рынок. Это также укрепит конкурентные позиции наших компаний, что, в свою очередь, поддержит эстонскую экономику. Если смотреть по отдельности, то это такие единовременные инвестиционные затраты, они идут дополнительно к [субсидирующей] мере, которая является ежегодной", - сказал Ляэнеранд.

Вице-канцлер привел пример, что одна только электрификация причалов на линии Виртсу-Куйвасту потребует инвестиций в размере более 10 млн евро.

"Безусловно, эстонским портам предстоят крупные инвестиции, чтобы выполнить все требования "Зеленого курса", - сказал Ляэнеранд.