Летом Европейская комиссия ввела временную пошлину на электромобили китайского производства, чтобы защитить автопроизводителей Евросоюза.

Министр экономики и промышленности Эркки Келдо отметил, что важно защитить европейский внутренний рынок, но в то же время необходимо следить за тем, чтобы напряженность в международной торговле не росла.

"Расследование Еврокомиссии доказало, что введенные Китаем субсидии искусственно снизили цены на электромобили в Европе и тем самым исказили свободную конкуренцию. Это сдерживает европейскую промышленность и делает новые экономичные электромобили более дорогими для потребителей", - отметил министр, добавив, что при введении таможенной пошлины необходимо учитывать как европейский автопром, так и интересы потребителей.

По данным Департамента транспорта, за первые восемь месяцев 2024 года в Эстонии было куплено 12 944 легковых автомобиля. На долю электрокаров пришлось 6,4% или 878 автомобилей. При этом доля китайских электромобилей составила 15,6% от всех электромобилей, то есть 137 автомобилей. 

Если Еврокомиссия предложит установить окончательную таможенную пошлину, то ее размер может зависеть от производителя и составлять от 7,8 до 35,3%.

Ставка таможенной пошлины зависит от результатов расследования комиссии касательно субсидий для автопроизводителей. От этого, в свою очередь, также зависит воздействие на потребителей, что может привести к росту цен на продаваемые в Европе электромобили. 

Окончательное введение таможенной пошлины требует решения государств-членов ЕС. Голосование по этому вопросу состоится в ближайшие недели.