Таллиннский департамент городского планирования подготовил руководство по уличному пространству города, в котором описаны принципы планирования и проектирования столичных улиц. В его основу легли девять типов улиц, пишет ERR.

В руководстве говорится, что на более значимых магистралях организован удобный, быстрый и с плотным расписанием общественный транспорт. Чем более локальной является улица, тем "спокойнее" она спроектирована. Для разных типов улиц действуют разные требования к передвижению пешком и на велосипеде, к пропускной способности общественного транспорта и к обслуживанию дорог.

Согласно руководству, в центре Таллинна будут преимущественно улицы, где ограничение скорости составляет от 30 до 40 километров в час. В то же время через центр проходят и улицы, относящиеся к категории общегородских, такие как Лийвалайа, Пронкси, Суур-Америка, Тоомпуйестеэ и Пярнуское шоссе, где разрешенная скорость, как правило, составляет от 40 до 50 км/ч.

В руководстве отмечается, что предпочтительными способами передвижения в Таллинне являются ходьба, езда на велосипеде или общественный транспорт. Исходя из этого, при планировании уличного пространства необходимо в первую очередь учитывать пространственные потребности именно этих способов передвижения, говорится в руководстве.

Что касается озеленения, отмечается, что следует максимально использовать многоуровневое озеленение, включая деревья. В условиях ограниченного пространства необходимо и искать другие способы озеленения – кустарники, деревья с прикорневой защитой, вертикальное и контейнерное озеленение.

Местное, региональное, общегородское

Уличное пространство в руководстве разделено на три категории – местное, региональное и общегородское. На местной улице или дороге в основном соблюдается принцип общего пространства, где группы участников движения могут не быть отделены друг от друга. На региональной и общегородской улице или дороге все группы участников движения отделены друг от друга.

Что касается велосипедных дорог, то отмечается, что они скорее связаны с проезжей частью. Чем интенсивнее движение на улице, тем важнее создать буфер между велосипедистами и другими транспортными средствами. На более спокойной улице участники движения могут делить пространство, однако при этом предпочтение отдается разделению пространства между велосипедами и другими транспортными средствами.

Департамент городского планирования составил карту типов улиц, где все улицы Таллинна обозначены соответствующим типом.

Общегородские дороги – это дороги с интенсивным движением, соединяющие районы города, где ограничение скорости составляет 50 км/ч или больше. Это единственный тип улиц, где не делаются компромиссы за счет сквозного движения, то есть ни для одной группы участников движения нет ограничений и отсутствуют элементы, успокаивающие движение. Общегородские дороги – это, например, Палдиское шоссе от перекрестка Хиподрооми в направлении выезда из города, Ярвевана теэ и Лаагна теэ.

Общегородская улица – это улица с интенсивным движением, соединяющая районы города, где ограничение скорости составляет от 40 до 50 км/ч. Компромиссы не делаются за счет пешеходов и общественного транспорта, а также отсутствуют элементы, успокаивающие движение. Общегородские улицы – это, например, Рейди теэ, Тартуское шоссе, а также улицы Лийвалайа и Техника.

Региональная дорога – это дорога со средним трафиком, соединяющая районы, где ограничение скорости в целом составляет 40-50 км/ч. Допускаются компромиссы за счет пространства для парковки и проезжей части, а также ширины автобусных карманов и велосипедной дорожки. Элементы, успокаивающие движение, не используются. Примеры региональных дорог – улицы Мазина, Ласнамаэ и Нийне.

Региональная улица – это улица со средним трафиком, представляющая собой качественное общественное пространство, которое должно укреплять жизнь сообщества. Ограничение скорости составляет 40 км/ч или меньше, на такой улице присутствуют элементы, успокаивающие движение. Допускается искать компромиссы за счет проезжей части, автобусных карманов и парковки. Примеры региональных улиц – в значительной мере улицы Гонсиори, Лаутери, Лембиту и Веэренни.

Местная дорога – это внутриквартальная подъездная дорога, предназначенная прежде всего для движения местных жителей. Ограничение скорости составляет 30 км/ч или меньше. По такой дороге не ходит общественный транспорт. Компромиссы допускается искать за счет проезжей части, а также велосипедной дорожки или тротуара. Примеры местных дорог – улицы Магазини, Якоби и Тина.

Местная улица – это внутриквартальная подъездная улица, которая укрепляет деятельность местного сообщества, при этом первостепенное значение на такой улице имеет передвижение пешком. Местные улицы – это главные улицы микрорайона. Ограничение скорости составляет 30 км/ч или меньше. Примеры местных улиц – улицы Фельманни, Кентманни и Вабрику.

Кроме того, среди типов есть локальное место, региональное место и общегородское место, которые соответствуют внутриквартальному месту с редким движением, региональному месту со средним движением и общегородскому месту с интенсивным движением.

Локальное место – это, например, улица Вана-Каламая от улицы Копли до площади, Старый город и квартал Ротерманни.

Региональные места – это, например, проспект Мере, большая часть бульвара Эстония, а также участок Нарвского шоссе от улицы Йыэ до Петроолеуми.

Общегородские места – это, среди прочего, участок будущей главной улицы, а также части улицы Лийвалайа, под которыми, вероятно, имеется в виду Лийвалайа после реконструкции; то же касается участка улицы Эндла, который находится перед торговым центром Kristiine.