В последние недели группы судов, включая некоторые из крупнейших в мире танкеров для перевозки нефти и СПГ, прошли через Ормузский пролив.

Некоторые суда плывут "вслепую", как это называют в судоходной отрасли, отключив свои огни и автоматические системы идентификации (AIS), которые помогают избегать столкновений. Отключение системы затрудняет электронное обнаружение судов и снижает риск нанесения ударов со стороны Ирана.

Плавание без AIS сопряжено с рисками. Суда не могут видеть друг друга или определять свое местоположение на электронных картах, полагаясь вместо этого на радар для навигации, который является надежным, но требует, чтобы за штурвалом находился опытный человек.

Рулевому также необходимо предвидеть намерения других судов. Более того, радар не отображает названия других судов, что затрудняет связь, координацию и маневрирование, необходимое для предотвращения столкновений.

Для прохождения пролива некоторые суда поддерживают связь с американскими военными чиновниками, которые используют радары, беспилотники и другие средства для мониторинга движения и оказания им помощи в безопасном прохождении. Судовладельцы и американские чиновники утверждают, что США консультируют их о том, когда следует "скрываться" и как реагировать на иранские угрозы.

Беспрепятственное прохождение судов через пролив станет проверкой влияния Ирана на мировых энергетических рынках и рычагов влияния Тегерана за столом переговоров с Соединенными Штатами, где свобода судоходства остается ключевым пунктом разногласий.

Иранские государственные СМИ сообщили, что Корпус стражей исламской революции, влиятельное военное крыло режима, сохраняет контроль над водным путем. На прошлой неделе Корпус стражей исламской революции попытался установить морские мины и выпустил пять ударных беспилотников, сообщило Центральное командование США (CENTCOM).

США в ответ потопили минный тральщик и нанесли удары по беспилотникам в проливе, сообщило CENTCOM. США охарактеризовали атаки как оборонительные и настаивают на сохранении режима прекращения огня.

В ходе продолжающихся переговоров Иран подчеркнул, что продолжит играть роль в утверждении судоходства, включая, возможно, сбор пошлин.

На этой неделе США ввели санкции в отношении Управления по делам Персидского залива (PGSA), созданного Ираном для контроля судоходства в Ормузском проливе.

Небольшая часть прохода через пролив проходит через участок Персидского залива, который США освободили ранее в этом месяце в рамках своей недолговечной операции "Проект Свобода". Операция, включавшая сопровождение американских военно-морских и воздушных сил, была приостановлена ​​после того, как Иран начал атаковать суда, а Саудовская Аравия ограничила доступ США к своим базам и воздушному пространству.

Хотя операция была недолгой, она создала относительно безопасный маршрут для прохождения судов через пролив. В течение нескольких недель, предшествовавших операции, американские силы использовали подводных роботов для разминирования этого района.

Греческий танкер, перевозивший два миллиона баррелей сырой нефти, в начале этой недели вступил в контакт с Соединенными Штатами, проходя через пролив у побережья Омана. Судно застряло в Персидском заливе с начала марта и теперь направлялось в Индию для доставки своего груза.

Два греческих судовладельца, чьи суда также проходили через пролив в последние дни, заявили, что к ним обращались клиенты с вопросом, могут ли они доставить свой груз таким же образом.

"Все ждут, когда откроется небольшое окно возможностей, чтобы вывести свои суда", – сказала Мишель Бокманн, аналитик морской разведки в компании Windward.

Новость о прохождении через пролив нескольких судов меркнет по сравнению с довоенным периодом, когда каналом пользовалось более 100 судов в день. Движение также останавливается во время атак, в том числе дважды на этой неделе, когда Соединенные Штаты нанесли удары по иранским объектам беспилотников и ракет вблизи пролива.