При этом на политическом уровне единой позиции по дальнейшей судьбе автоналога нет даже на уровне оппозиции, передают Радионовости.

По подсчетам MTA, налог на транспортное средство должны уплатить 365 000 физических лиц и 55 000 юридических лиц. Общая сумма – примерно 41 миллион евро. Срок уплаты второй части налога – 15 декабря.

В ведомстве напоминают, что в дорожно-транспортном регистре по-прежнему числится около 139 000 автомобилей с приостановленной регистрационной записью. Если владельцы не удалят их из регистра временно или окончательно, то в следующем году с них будет взиматься налог на транспортное средство. На фоне приближающихся парламентских выборов многие партии обещают отменить автоналог в его нынешнем виде.

Так, по словам Андрея Коробейника (Центристская партия), они уже подсчитали, за счет чего можно будет отказаться от скандального налога.

"Мы хотим снизить налог на продукты питания и ввести прогрессивную налоговую систему. Благодаря этому у нас появятся средства, чтобы отменить автоналог", – заявил он.

Член правления партии "Правые" Индрек Луберг подчеркнул, что налог на автомобиль и регистрационный сбор являются непосильными для эстонского народа.

"Наша партия предлагает простые и четкие решения. Мы хотим снизить налог с оборота до 20%, а подоходный налог – до 18%. Именно такое комплексное снижение налогов даст наибольший эффект. В нынешнем виде мы не поддерживаем автомобильный налог, поскольку он является непосильным для жителей Эстонии. Например, регистрационный сбор настолько высокий, что фактически предназначен лишь для латания дыр в государственном бюджете. Он ставит людей в крайне тяжелое положение, и мы не поддерживаем этот налог в его нынешнем виде", – сказал он.

Между тем глава Социал-демократической партии Лаури Ляэнеметс считает, что менять необходимо те налоги, снижение которых принесет больше пользы.

"Мы предпочли бы проводить такие налоговые изменения, которые сделают налоговую систему более справедливой и дадут людям реальные дополнительные возможности. Особенно людям с низкими доходами. У многих жителей вообще нет автомобиля, поэтому нельзя рассчитывать, что эффект от подобных мер почувствуют все. Мы готовы обсуждать возможные корректировки, если они действительно необходимы. Однако важно помнить и о тех, у кого нет автомобиля. Если говорить о более широких изменениях в налоговой системе, например о снижении НСО на продукты питания или снижении ставки НСО в целом, то такие меры позволяют гораздо эффективнее донести положительный эффект до большинства жителей", – сказал он.

Но, по мнению экономического аналитика банка LHV Трийну Тапвер, предвыборные обещания, скорее всего, так и останутся обещаниями. По ее словам, в первую очередь это касается снижения налогового бремени.

"Если посмотреть на состояние госбюджета и прогнозы на будущее, то видно, что к 2030 году расходы на обслуживание госдолга вырастут более чем до полумиллиарда евро. При этом дефицит бюджета продолжит увеличиваться", – прокомментировала она.

"Вместе с тем доходы бюджета растут медленнее, чем расходы. Это означает, что необходимо либо сокращать расходы, либо искать дополнительные источники доходов. На практике сделать это можно за счет увеличения налоговой нагрузки или введения новых налогов. Безусловно, снижение налогов стимулирует экономику. Однако если исходить из нынешних бюджетных прогнозов, то в долгосрочной перспективе повышение налогов в Эстонии, похоже, становится неизбежным", – добавила она.