На верфи Baltic Workboats готовятся к передаче Госфлоту нового судна. Речь идет об инновационным как для самой верфи, так и в мировом масштабе судне. "Топливо" для судна будут поставлять сааремааские коровы – навоз с ферм Сааремаа будут доставлять автоцистернами на Тахуласкую биогазовую станцию.

"Для производства одного контейнера нам требуется пять машин. Это суточный объем 1,5 крупной фермы", – рассказал "Актуальной камере" директор Тахулаской биогазовой станции Лаури Ясмин.

Произведенный из коровьего навоза сжатый биометан затем будут доставлять в контейнерах на судно. Одновременно на борту будут находиться три контейнера.

"Эта система уникальна тем, что предусматривает два комплекта контейнеров, то есть всего их шесть. Три постоянно находятся на судне, а еще три можно отправить на заправку на любую биогазовую станцию Эстонии", – пояснил руководитель проекта Рандо Варблане.

Одного контейнера в зависимости от скорости судна будет хватать на 300–500 морских миль.

"Осмелюсь сказать, что с вероятностью 99% это абсолютно уникальное судно в мировом масштабе. Эстонские инженеры спроектировали судно, эстонские фирмы разработали топливную систему, которая чрезвычайно сложна – достаточно посмотреть, сколько труб расположено в машинном отделении. Да, используется двигатель внутреннего сгорания, но в него поступает не дизельное топливо, а метан, причем именно биометан", – сообщил председатель правления Baltic Workboats Маргус Ванаселья.

"Для капитана, по большому счету, не имеет значения, на каком топливе работает судно. Главное, чтобы была мощь", – сказал капитан рабочего судна Эрнст Синиорг.