Об этом в интервью ERR заявил вице-мэр Таллинна Кристьян Ярван (Isamaa).

Недавно реконструированная улица Ластекоду вызвала оживленную дискуссию в социальных сетях, особенно среди жителей этого района. Так, люди жалуются, например, на парковку автомобилей, хотя в некоторых местах установлены дорожные знаки, разрешающие парковку. Недоумение вызвали и другие новые решения.

По словам Ярвана, реконструкция улицы Ластекоду с самого начала основывалась на новом подходе, а сама улица стала своеобразным памятником этим идеям и служит наглядным примером в спорах о последующих проектах реконструкции улиц и развитии городского пространства.

"Это очень конкретный пример того, что происходит, когда подобные смелые идеи внедряют в городское пространство: каким оказывается этот опыт в реальной жизни, как ведут себя люди и чьим интересам все это в конечном счете служит", – сказал Ярван.

Вице-мэр добавил, что нынешний опыт показывает: в дальнейшем такие столбики, как на улице Ластекоду, использоваться не будут.

"И второй момент: улица Ластекоду, вероятно, является одним из рекордсменов по брусчатке, так как в других местах ее в таких количествах не использовали. Насколько я понимаю, у строителя даже возникли трудности с поиском достаточного числа квалифицированных рабочих, которые могли бы выполнить такую укладку. Разумеется, это привело к тому, что цена выросла. Если сравнивать стоимость одного километра улицы, то реконструкция улицы Вана-Каламая обошлась примерно в 10 млн евро, а улицы Ластекоду – примерно в 6 млн евро. Сегодня же вполне образцовый километр городской улицы можно построить примерно за 3 млн евро", – сказал Ярван.

По его словам, причиной возникших недоразумений на улице Ластекоду стал подход к организации городского пространства, согласно которому для успокоения движения следует создавать немного экстравагантные и слегка сбивающие с толку ситуации. Предполагалось, что это заставит участников дорожного движения быть более внимательными и осторожными, а также снизит скорость движения.

"На мой взгляд, хороших результатов не достичь, если вводить людей в замешательство, если создавать опасные ситуации в надежде, что они будут ехать медленнее и сами станут осторожнее. Создавая опасную ситуацию, вы создаете опасные ситуации", – сказал Ярван.