Зерно – это важнейшая часть агроэкспорта России. На него приходится четверть всех поставок на общую сумму в 11 миллиардов долларов. Зерновой экспорт снижается из-за нападений украинских вооруженных сил на порты Азовского и Черного морей, а также обстрелов торговых судов. По данным Российского зернового союза, за первые 20 дней августа на экспорт было отгружено около 1,4 млн тонн зерна. Это почти в 2,5 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Особенно упали отгрузки пшеницы – в 2,6 раза, до чуть более одного миллиона тонн. Как говорят в аналитическом департаменте Российского зерносоюза, таким образом, при сохранении текущей ситуации по итогам августа может быть отгружено до 1,9 млн тонн зерна. Это минимальный показатель за последние десять лет.

По данным экспертов, на которые ссылается "Независимая газета", ограничение судоходства в акватории Азовского моря, затронувшее основные порты и терминалы, фактически привело к остановке отгрузок по этому направлению. Ситуация в портах Черного моря также остается сложной, в том числе на фоне продолжающихся атак украинских беспилотников. Это привело к тому, что группа компаний "Дело" приостановила операционную деятельность своего новороссийского зернового терминала. В середине этого месяца также сообщалось об остановке работы терминала компании "Деметра-Холдинг" ‌и Новороссийского комбината хлебопродуктов, которые были повреждены в результате атаки БПЛА. По данным Российского зернового союза, во второй декаде августа пшеницу отгружали семь компаний. Год назад их было 36. Зерновые и зернобобовые отправляли через восемь портов. В прошлом году их было 29.

Как отмечают специалисты, так возникает эффект логистической пробки: зерно может находиться внутри страны, зарубежный спрос может сохраняться, но между продавцом и покупателем исчезает достаточная пропускная способность. Для россиян же эта история важна не только как очередная строка внешнеторговой статистики. Снижение возможностей экспорта означает давление на доходы аграриев и трейдеров, рост затрат на хранение и перенаправление грузов, а для регионов, связанных с сельским хозяйством и портовой логистикой, – сокращение денежного потока вокруг целого сегмента бизнеса. Когда крупный экспортный сектор теряет привычный выход к морю, последствия постепенно расходятся далеко за пределы причалов.

Проблемы с вывозом зерна отразились на ценах. Они с начала сельхозсезона упали у российских производителей на пятую часть. По мнению экспертов, такое падение цен ставит под вопрос рентабельность производства. В ответ Минсельхоз России планирует провести государственные закупки зерна и изучает другие меры поддержки аграриев из-за паралича экспорта через Азово-Черноморский бассейн, вызванного украинскими атаками.