По данным EY, в первом полугодии 2026 года выручка немецких автоконцернов сократилась на 2,9% до 284 млрд евро, в то время как выручка 19 крупнейших мировых автоконцернов выросла на 3,6% до более чем триллиона евро.

"Японские концерны увеличили свою выручку на 7,9%, другие европейские производители - на 9,8%, американские концерны - на 4,5%, а китайские - на 0,9%", - цитирует EY пояснения экспертов рынка, уточняющих, что "в сравнении по странам немецкие производители занимают последнее место".

При этом за первые шесть месяцев года средняя рентабельность Volkswagen, BMW и Mercedes снизилась с 5,5 до 4,6%. "Десятилетний средний показатель по отрасли составляет 5,9%, а еще несколько лет назад немецкие концерны достигали двузначной рентабельности", - отметили в EY.

Три ведущие автокомпании ФРГ в совокупности получили за январь-июнь прибыль в размере чуть более 13 млрд евро, что является вторым самым низким показателем с 2017 года. Только в 2020 году - первом году пандемии COVID-19 - прибыль за первое полугодие оказалась еще ниже.

"Немецкая автомобильная промышленность переживает кризис рентабельности, - цитирует агентство AFP эксперта EY Константина Галла. - Немецкие производители теряют не только доли рынка, но и, прежде всего, прибыльность".

По оценке Галла, причинами этого являются не только высокие зарплаты, но и цены на энергоносители, а также бюрократические издержки в Германии. Он подчеркнул, что производство в стране становится все более невыгодным, "поэтому немецкие концерны ищут спасение в переезде в более привлекательные регионы".

Помимо введенных американских пошлин, проблемой для немецкого автопрома является развитие рынка в Китае. "Рынок отличается чрезвычайно высокой конкуренцией, дорогостоящие автомобили премиум-класса плохо продаются на фоне слабой конъюнктуры, а в растущем сегменте электромобилей китайские покупатели отдают предпочтение отечественным брендам", - пояснил Галл.

Китайский рынок имеет большое значение для немецких компаний: без него компенсировать потерю доходов в других регионах в краткосрочной перспективе будет крайне сложно. Доля Китая в мировых продажах Volkswagen, Mercedes и BMW за прошлый год снизилась с 28,9% до 23,5%.