По словам Андриса Кулбергса, впервые страны Балтии официально признали, что завершение строительства трассы к 2030 году больше не является реалистичным. Премьер Латвии пояснил, что это элементарный расчет, поскольку в настоящее время отсутствуют необходимые строительные мощности, включая материалы, оборудование и рабочую силу.

Страны Балтии должны говорить в один голос по вопросу Rail Baltic - таково мнение премьер-министра Латвии.

"В одиночку мы слабы. Вместе мы сильнее, и вместе мы сможем этот проект гораздо успешнее представлять, получить финансирование и также реализовать", - отметил Кулбергс.

Он обещал представить пять основных шагов, которые позволят сократить расходы на Rail Baltic на несколько миллиардов евро. Все три балтийских государства должны быть едины в этом плане.

Премьер-министр Латвии подчеркнул, что сокращение расходов является одним из предварительных условий для более успешных переговоров с Брюсселем по будущему финансированию. По его мнению, важным шагом вперед является то, что Латвия, Литва и Эстония в будущем будут действовать совместно по вопросу Rail Baltic.

По подсчетам латвийских чиновников, стоимость первого этапа проекта Rail Baltic в странах Балтии может достичь 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда евро придется на Латвию, однако, согласно индексации, эта сумма уже может составить 6 млрд евро.

Тем временем строительство будущего Рижского центрального вокзала в рамках проекта Rail Baltic почти завершено. На данный момент в Рижский вокзал инвестировано около 454 миллионов евро. Это включает в себя не только сам вокзал, но и инфраструктуру до Даугавы, а также работы по недостроенному железнодорожному мосту. Но то, что уже сделано - недостаточно для того, чтобы новая часть вокзала могла использоваться пассажирскими поездами.

Необходимы дополнительные работы и финансирование. И начнет ли вокзал принимать поезда Rail Baltic, по словам члена правления компании Eiropas dzelzceļa līnijas Давис Блауса, вообще не известно.

"Здесь необходимо дополнительное финансирование примерно в размере 30 млн евро. Это нужно, чтобы полностью перестроить железнодорожные пути, контактную сеть и систему сигнализации. И тогда пассажирские поезда смогут использовать эту часть вокзала", - подчеркнул Блаус.