Подразделения, ориентированные на оборонную продукцию, создаются такими автомобилестроительными компаниями, как французская Renault, американская General Motors и немецкая Volkswagen, сообщила газета Financial Times.

Тем же заняты и крупные поставщики компонентов для автомобильной отрасли, такие как Continental, Forvia и Valeo.

Некоторые компании мотивированы желанием оживить свои проблемные заводы или диверсифицировать продукцию на фоне слабого потребительского спроса, а некоторые, в частности, Renault реагируют на запрос правительства ускорить развитие национальной оборонной промышленности.

Renault стремится применить технологии массового производства к выпуску дронов, которые до сих пор производились в Европе небольшими партиями и узкоспециализированными специалистами, опираясь при этом на опыт автомобильной промышленности, способной выпускать десятки миллионов автомобилей в год и научившейся находить новые способы сокращения затрат из-за постоянных кризисов.

В июне стало известно, что Renault создала совместное предприятие с французским производителем электронных систем Thales для производства барражирующих боеприпасов Toutatis, увеличив их выпуск с нынешних 100 до 1000 единиц в месяц. Производство должно быть запущено в 2027 году.

Toutatis будет выпускаться по новой технологии, разработанной инженерами Renault, используя на 20% меньше деталей и на 40% меньше точек крепления, хотя цена за единицу не называется.

Другой проект, который Renault реализует совместно с компанией Turgis Gaillard, связан с производством более крупного дрона, способного выполнять функции ракеты большого радиуса действия. Эти дроны будут поставляться по 100 000 евро за единицу, хотя до настоящего времени типичная цена такого изделия составляла около миллиона евро. Компании планируют нарастить их производство до 600 штук в месяц.

Как отмечает FT, европейские правительства хотят быть уверены, что европейская промышленность способна произвести дроны в больших количествах. При этом, в отличие от обычных боеприпасов, они не хотят накапливать большие запасы беспилотников, поскольку война в Украине показала, что программное обеспечение и технология изготовления дронов нуждаются в частых обновлениях, без которых дроны быстро устаревают.

Все же автомобильные компании выходят на этот рынок осторожно, опасаясь делать чрезмерные вложения в сектор, где потребность в массовом производстве только начинает подтверждаться, а объемы производства остаются сравнительно низкими по сравнению с их основным бизнесом.