Elron хочет повысить комфорт в поездах, курсирующих между Тарту и Ригой, используя для этого средства, выделенные на обслуживание маршрута, следует из письма компании, направленного Министерству климата. Свободные средства образовались потому, что открыть изначально запланированный второй ежедневный рейс пока не удалось из-за нехватки поездов.

На обслуживание маршрута с двумя ежедневными рейсами в каждом направлении государство выделяет Elron два миллиона евро в год. В этом году дополнительно выделили 300 000 евро на подготовительные работы. Согласно расчетам Elron, выделенных на этот год средств хватило бы также на модернизацию трех поездов при условии, что на маршруте останется один ежедневный рейс.

Основываясь на отзывах пассажиров, Elron отмечает, что повышение класса комфорта помогло бы увеличить число пассажиров на маршруте Тарту – Рига, а также позволило бы получать доход от сдачи поездов в аренду во время их пребывания в Латвии. Все это должно помочь более эффективно покрывать расходы на обслуживание маршрута Тарту – Рига, отметил руководитель Elron Лаури Бетлем.

Возможность сдавать поезда в аренду в Латвии связана с тендером латвийского оператора пассажирских железнодорожных перевозок Vivi. Компания намерена арендовать дизельные поезда для трех маршрутов: граница Литвы – Даугавпилс – Рига – Даугавпилс – граница Литвы; Рига – Валга – Рига и Рига – Даугавпилс – Рига. Тендерная процедура еще продолжается.

"Мы подали предложение для последнего маршрута, поскольку нынешний прямой рейс Таллинн – Рига прибывает в Ригу примерно в 21:00, а обратный путь начинает утром в 7:30. В промежутке поезд свободен, и было бы разумно задействовать его в работе. Это также расширило бы возможности сообщения для эстонских пассажиров с центральной и юго-восточной частями Латвии", – сказала ERR руководитель отдела по работе с клиентами Elron Кристи Унт.

Новые сиденья, ковровые покрытия и подставки для ног

В трех поездах Elron планирует обновить сиденья, оборудовать каждое место розеткой, заменить столики на более длинные, установить подставки для ног у сидений в обычном классе, заменить ковровое покрытие в первом классе и обновить внешний вид одного из поездов. Кроме того, рассматривается возможность оборудовать места для багажа и установить торговый автомат.

Унт отметила, что капитальную перестройку поездов компания не планирует. "Речь идет прежде всего об ограниченном объеме внутренних работ", – пояснила она.

Общие расходы на обновление трех поездов с учетом небольшого резерва составили бы 756 000 евро, то есть 252 000 евро на один поезд. Вместе с расходами на обслуживание маршрута общая сумма составит немногим менее 2,2 миллиона евро, что меньше суммы, выделенной государством Elron в этом году.

Бетлем отметил, что Elron сможет приступить к модернизации поездов сразу после возвращения на маршрут четырехвагонного дизельного поезда, который в 2025 году отправили на восстановление после дорожно-транспортного происшествия. Предположительно, это произойдет в начале ноября.

Согласно графику, в течение 2026 года будут закуплены все материалы, необходимые для модернизации трех составов, а монтажные работы начнутся в начале 2027 года по мере появления свободных составов.

Министерство уже предварительно дало Elron согласие, однако теперь необходимо окончательное подтверждение – письменное разрешение. Именно поэтому Бетлем и направил письмо в Министерство климата.

Сейчас у Elron есть разрешение на эксплуатацию в Латвии трех двухвагонных и одного трехвагонного поезда. Вскоре Европейское железнодорожное агентство должно выдать разрешение еще на три трехвагонных поезда.

Elron начал обслуживать пассажиров на маршруте Тарту – Рига в январе этого года, выполняя один рейс в день. Запустить второй ежедневный рейс можно будет после завершения строительства железнодорожной инфраструктуры на участке Тапа – Тарту и выхода на линию новых электропоездов Škoda. После этого освободившиеся дизельные поезда можно будет использовать на маршруте в Ригу. Как подтвердили в Eesti Raudtee, это станет возможным в феврале 2027 года.

В 2025 году Министерство климата и Elron заключили договор, согласно которому министерство заказало два ежедневных рейса в каждом направлении на маршруте Тарту – Рига.