Лауринг недоумевает, как сети автозаправок формируют цены столь синхронно. "Маржа, требуемая от обычного потребителя, по-прежнему очень высока, и конкуренции на самом деле нет", - сказал Лауринг.

"В других странах цены как между сетями, так и среди автозаправочных станций существенно различаются. В Эстонии же топливо везде одинаково дорогое, и, к сожалению, Латвия является практически единственным конкурентом на нашем топливном рынке", - отметил он.

"Конечно, Департамент конкуренции следит за сетями автозаправок, но картель - это довольно скрытая форма преступности, которую сложно выявить", - сказал Лауринг и добавил, что в более широком смысле текущая ситуация на топливном рынке представляет собой полную аномалию.

По словам главы сети магазинов A1000 Market, новым игрокам сложно выйти на топливный рынок: "В целях предотвращения мошенничества, государство установило очень большой гарантийный взнос, и только так отдельные крупные игроки могут разделить рынок и вместе повышать цены".

"Сейчас Союз топливных компаний, представляющий сети автозаправочных станций, борется за снижение акциза на топливо, но я полностью согласен с Райво Варе в том, что, глядя на текущую ценовую политику, продавцы топлива просто сообща прикарманят эти деньги. То же самое было в розничной торговле и несколько лет назад, когда акциз на алкоголь уменьшили, но цены в большинстве магазинов фактически не снизились", - отметил Лауринг.

"Я напрямую не подозреваю розничную торговлю в наличии картелей, но большое количество магазинов на рынке вовсе не означает здоровую конкуренцию. В смутные времена многие продавцы повышают цены даже тогда, когда в этом нет реальной необходимости, что служит отчасти причиной и текущего повышения цен на продукты питания", - добавил Лауринг.