Паром MyStar можно смело назвать братом MegaStar - те же габариты, практически такая же вместимость, те же магазины и рестораны. Отличия минимальны: появился зимний сад, расширили детскую комнату, изменили дизайн интерьера. Все технические нововведения судна скрыты от глаз пассажиров.

"Когда мы начали новую строительную программу в начале нулевых, тогда первым судном была "Романтика", оно было классическим с обычным дизельным мотором, который приводил в действие гребные винты. Начиная с MegaStar мы перешли на дизельно-электрическую платформу, то есть на судне стоит дизельный генератор, который производит электричество, за счёт которого работают электромоторы. На MyStar мы еще больше автоматизировали энергетическую установку, что увеличило её эффективность", - рассказал главный капитан Tallink Group Тарви-Карлос Туулик.

Судно способно развить скорость в 27 узлов, в теории оно может пройти маршрут за полтора часа, правда в таком случае расходы на топливо возрастут в 3 раза.

"Это опять же вопрос эффективности. Можно идти быстрее, но это будет стоить больше. Для нас главное, чтобы рейс был эффективный и выполнялось обещание, что пассажир будет доставлен в Хельсински или Таллинн за 2 часа", - пояснил капитан судна MyStar Вахур Аусмеэс.

MyStar может работать как за счёт природного сжиженного газа, так и за счёт дизеля.

"Пока судно работает на дизеле, но паром может идти и на природном сжиженном газе. Как только цена на газ станет разумной и мы сможем купить не российский газ, то мы сразу же перейдём на голубое топливо", - отметил председатель правления Tallink Group Пааво Ныгене.

Паром должен был выйти на линию ещё год назад, однако работы затянулись. Для финской верфи Rauma это был первый опыт в строительстве судна таких габаритов, плюс ещё добавились и постоянные сбои в поставках.

"Мы встретили множество вызовов за эти годы. Вначале это был ковид, который усложнил доставку оборудования, снаряжения, материалов. И после этого, к сожалению, началась война между Россией и Украиной, которая вызвала новые проблемы с поставками материалов", - пояснил исполнительный директор Rauma Marine Constructions Мика Хейсканен.

Длина парома MyStar составляет 212 метров, ширина - 31 метр, судно может вместить до 2800 пассажиров и до 750 автомобилей. Выход судна на линию уплотнит график паромного сообщения между Таллинном и Хельсинки.