По заказу тартуской горуправы предприятие Selektor Projekt OÜ проанализировало два варианта решения дорожного движения на мосту "Дружба".

"Несомненно у обоих вариантов есть плюсы и минусы. В обоих случаях предложены решения для улучшения пешеходного движения. В обоих вариантах предусмотрены отдельные дорожки для велосипедистов и пешеходов. Мнения разошлись в основном в вопросе автомобильного движения", – пояснил вице-мэр Тарту Раймонд Тамм "Актуальной камере".

Так, согласно анализу, в варианте четырехполосного автомобильного движения остается меньше пространства для организации пешеходно-велосипедного движения. Однако движение на мосту по модели 1+1 в следующем десятилетии может привести к более сложной транспортной ситуации в центре города, так как поток машин частично переместится именно туда. При этом в обеих схемах движения ограничение скорости на мосту составит 40 км/ч.

"Дорожное движение по схеме 1+1 будет более благоприятным прежде всего для пешеходов и велосипедистов. И в этом варианте ремонт будет дешевле. А схема 2+2 благоприятна для автомобилистов, потому что поместится больше машин. Мы рассмотрели оба варианта, но возник вопрос, почему было предложено только два решения. Ведь раньше говорили, что проблема моста не только в его ширине, но и в длине, что составляет 600 метров. Нет необходимости в таком крупном мосте. Правильным решением было бы построить новый небольшой мост", – считает член Тартуского горсобрания Яак Лайнесте.

Сейчас движение на мосту "Дружба" четырехполосное, но там отсутствуют безопасные велосипедные дорожки и нет пешеходных переходов. По словам вице-мэра, решение по схеме дорожного движения должно быть вынесено в ближайшие недели, так как вся работа по проектированию моста должна быть проделана в течение этого года, чтобы уже в следующем приступить непосредственно к реконструкции самого моста.