За прошедшие годы Таллинн представил несколько крупных инфраструктурных проектов, которые должны были быть запущены в ближайшее время. Однако через какой-то период наступила тишина, и общественность больше ничего о них не слышала - например, о пешеходной Главной улице - от Хобуяама вдоль Нарва мнт. В настоящее время на Хобуяама ведутся работы по прокладке трамвайной линии Ванасадам, но без строительства Главной улицы.

"Нынешние дорожные работы никоим образом не влияют на будущее строительство Главной дороги. В этом году мы постараемся устранить препятствия, чтобы продолжить проектирование этой улицы, и, надеюсь, в конце года сможем говорить о графике строительства", - сказал вице-мэр Таллинна Владимир Свет (Центристская партия).

Другой проект - это трамвайный путь от Пярну мнт до Рявала пст. Даже дом, построенный здесь десять лет назад, был спроектирован с учетом того, что рядом будет проходить трамвай.

"Тут стоит признаться, что если четыре года назад об этом еще говорили вполне определенно, то теперь этот проект не находится в активной разработке. Сейчас более приоритетным является трамвайный коридор Лийвалайя, поскольку в будущем он даст возможность лучше связать Кристийне, центр города и другие районы", - пояснил Свет.

Туннель, который должен был соединить Вильяндиское шоссе с улицей Тервисе и пройти под железной дорогой, тоже был заброшен.

Однако малая кольцевая дорога Таллинна, которая могла бы вывести движение из центра города, соединив Тартуское шоссе с Вильяндиским, является государственным инфраструктурным проектом, который не финансируется самим Таллинном.

"Условия проектирования выданы, но они были оспорены. В настоящее время мы судимся по поводу этих условий", - сказал исполняющий обязанности руководителя дорожно-эксплуатационной службы Департамента транспорта Виктор Киселев.

Передачу земли оспорили два землевладельца. Хотя на сегодняшний день суд вынес решение в пользу государства, один из владельцев его уже оспорил. Департамент транспорта надеется, что судебный спор завершится еще в этом году. Но это лишь половина проблемы.

"Сейчас предполагаемая стоимость на основе предварительного проекта составляет около 200 млн евро. В настоящее время финансирование на содержание дорог не предусмотрено. Нам придется вести переговоры по этому вопросу после завершения судебного процесса", - сказал Киселев.

Однако денег на инвестиции в плане содержания дорог нет, и в ближайшие годы не будет, поскольку финансирование уменьшается, а не увеличивается. Строительства малой кольцевой дороги Таллинна ждет и волость Раэ. Однако вряд ли это произойдет в этом десятилетии. Параллельно ведутся разговоры о трамвайной линии Таллинн-Юри.

Ежедневно между столицей и Раэ перемещаются 15 000 - 20 000 человек, большинство из них - на автомобилях, и трамвайную линию из столицы в Юри обсуждают уже годами.

"Будет ли это трамвай, автобус, беспилотный автобус или какой-то еще вид транспорта, мы скоро узнаем. Первый этап - это путь от Таллиннского аэропорта до пересечения с Таллиннской малой кольцевой дорогой. Оттуда - до остановки Rail Baltic в Ассаку, а третий этап - как раз путь до Юри", - сказала помощник старейшины волости Раэ Анна Ыуэкаллас (Партия реформ).

Новая линия должна быть построена в партнерстве со столицей. Однако Таллинн считает более важными другие трамвайные линии и сначала рассмотрит возможность строительства линий между Лийвалайа, Ярве и Пелгуранна. Остальное - дело будущего.