По словам руководителей лизинговых компаний, резкий скачок цен на лизинг электромобилей происходит одновременно с замедлением продаж из-за урезания субсидий на ключевых рынках, таких как Германия, и угрожает остановить переход на автомобили с электродвигателями именно в тот момент, когда Брюссель собирается его ускорить, сообщило агентство Reuters.

"Если на нас очень надавят, что все должно стать электрическим слишком быстро... мои акционеры скажут: "мы не хотим идти на этот риск", и мы уйдем с рынка. Давайте скажем честно - кто, кроме нас, пойдет на этот риск?", - сказал Тим Альбертсен, занимающий пост генерального исполнительного директора одной из крупнейших европейских лизинговых фирм Ayvens.

Автопарк Ayvens насчитывает 3,4 млн автомобилей, 10% из которых являются электрическими.

Лизинговые компании играют ключевую роль на европейском автомобильном рынке, поскольку 60% новых автомобилей со всеми типами двигателей приобретаются в лизинг, а в случае электромобилей показатель составляет 80%.

По статистике Dataforce, 60% новых электромобилей на крупных рынках в Европе приобретают корпорации и коммерческие клиенты, которые практически всегда используют лизинг. Из продаж частным клиентам не менее половины также оформляется в виде лизинга.

Лизинговые компании рассчитывают цену лизинга конкретного автомобиля исходя из его ожидаемой стоимости по окончании периода лизинга, который обычно составляет три года. Но если эта цена окажется ниже расчетной, лизинговые компании несут финансовые потери. Именно это и произошло в период с октября 2022 года по различным причинам, таким как снижение отпускных цен на новые электромобили Tesla, опасения покупателей по поводу зарядной инфраструктуры и долговечности аккумуляторов и растущая конкуренция со стороны более доступных электромобилей китайских производителей.

По данным ведущей рыночную статистику фирмы Autovista, цены на электромобили с пробегом снизились в Германии на 24%, а в Великобритании - на 30% по сравнению с теми уровнями, которые наблюдались до пандемии. При этом для автомобилей с бензиновыми двигателями снижение составило всего 15%.

"Люди стали более готовы к покупке электромобилей с пробегом, но они должны быть дешевыми. Если они стоят дорого, люди их не хотят", - сказал Reuters партнер лондонского автодилера Cambridge Motors Гэри Кембридж.

Лизинговые фирмы отказались раскрыть размеры своих убытков, но определенное представление о порядке цифр дают годовые отчеты фирм по аренде автомобилей Hertz и Sixt, которые в прошлом году списали, соответственно, 150 и 44 млн долларов из-за падения цен на электромобили с пробегом.

В результате лизинговые компании резко подняли расценки на лизинг новых электромобилей. Так, в Германии электромобиль стоимостью 45 000 евро в 2021 году сдавался в лизинг за 284 евро в месяц, а аналогичный традиционный автомобиль - за 473. Теперь за такой электромобиль надо платить 621 евро в месяц, а за традиционный - 468.

В первом полугодии 2024 года продажи электромобилей в Германии упали на 16,4% в годовом исчислении, повлияв и на общеевропейский тренд.

Помимо повышения цен, лизинговые компании принимают и другие меры, такие как увеличение срока лизинга. Опасения по поводу волатильности цен на электромобили резко повысили спрос на страхование их остаточной стоимости. В связи с этим предлагающая такую услугу американская компания RVI открыла офис в Европе в прошлом году, и ее представитель сообщил Reuters, что за последние три года из Европы было больше запросов, чем за 14 лет со всего мира.

Кроме того, лизинговые компании опасаются, что Еврокомиссия реализует план обязать их в законодательном порядке полностью перейти на электромобили к 2030 году. Это приведет к дополнительному росту стоимости лизинга и демотивирует корпоративных владельцев автопарков и дальше пользоваться лизингом.