Согласно плану властей Таллинна, на участке от Лийвалайя до улицы Суур-Карья будет действовать движение по схеме "один плюс один", плюс коридор общественного транспорта. А на участке от Лийвалайя до улицы Кийза движение по схеме "два плюс два" плюс коридор общественного транспорта. Ожидается, что строительство начнется в 2026 году. Гайлан отметил, что решение города является оптимальным в нынешних обстоятельствах.

"У нас много людей, живущих в пригороде, которые каждый день должны ездить на работу и возвращаться домой. Это неизбежно. Чтобы предложить какие-то разумные способы передвижения и удовлетворить весь спрос, "два плюс два" и "один плюс" – оптимальные решения в рамках текущего процесса", – пояснил Гайлан.

В будущем решить проблемы мог бы соединительный транспортный центр в микрорайоне Ярве.

"Был проанализирован один вариант: недалеко от центра Ярве мог бы расположиться более крупный терминал общественного транспорта. Было бы также хорошо создать там трамвайное сообщение с очень частыми интервалами", – добавил руководитель Таллиннского департамента транспорта.

Если бы в Ярве был пересадочный центр, то при планировании уличного пространства на Пярнуском шоссе можно было бы рассмотреть вариант, при котором движение автомобилей, въезжающих в город, перекрывается одной полосой, а выезжающих из города – двумя полосами.

"Логика в том, что город должен быстро освободиться от автомобилей, а на выезде из города надо исключить возникновение дорожных пробок. В противном случае это приведет к очень большим проблемам в центре города", – объяснил Гайлан.

В подобных транспортных узлах предпочтение отдается системе, при которой парковки строятся рядом с остановками общественного транспорта. Водитель может оставить там свою машину и отправиться в город на общественном транспорте. По словам Гайлана, такие решения уже работают.

Гайлан добавил, что для таких решений должны быть созданы условия. "Если нет условий, то нет и другой альтернативы для водителя автомобиля. Если условия будут созданы в долгосрочной перспективе, то мы сможем говорить и о различных решениях с точки зрения уличного пространства", – сказал он.

Пере: велодорожка на Пярнуском шоссе не будет строиться за счет автомобилей

Вице-мэр Таллинна Пяртель-Пеэтер Пере подтвердил, что строительство велодорожки в центре города в результате реконструкции Пярнуского шоссе не приведет к сокращению количества автомобильных полос.

"Таллинн не будет строить велодорожки от Тонди до центра города за счет проезжей части. Город построит полосы по схеме "два плюс два" для автомобилей от Тонди до центра города. Кроме того, будет отдельная полоса для общественного транспорта, а также велосипедная дорожка и тротуар. Пярнуское шоссе большое, туда все поместятся", – сказал Пере в утренней передаче на Radio 2 в четверг.

Вице-мэр подчеркнул, что его заявление основано на условиях проектирования, исходя из которых планируется реконструкция участка улицы.

"Условия проектирования надо строго соблюдать, согласно закону. На основании этих условий начнется реализация проекта, будут разработаны планы, и где-то весной общественность сможет с ними ознакомиться", – добавил Пере.

Вице-мэр также сообщил, что для улучшения пропускной способности планируется перестроить перекресток улицы Лийвалайя и Пярнуского шоссе, и это будет происходить параллельно с реконструкцией улицы Лийвалайя.