LTV: авиакомпании Air Baltic все-таки могут понадобиться дополнительные деньги от государства

По словам латвийских чиновников, соглашение со стратегическим инвестором авиакомпании Air Baltic должно быть достигнуто в течение нескольких недель, и предприятие сможет сосредоточиться на выходе на биржу. Однако пока неясно, придется ли государству совместно с частными инвесторами вновь обеспечить компанию необходимыми средствами, сообщает Латвийское телевидение (LTV).
Пока имя покупателя Air Baltic официально не объявлено, но не секрет, что переговоры ведутся с немецкой авиакомпанией Lufthansa. Условия соглашения оговорены и ожидают подписания представителями Lufthansa.
Объем сделки не разглашается, однако очевидно, что этих денег недостаточно для нужд Air Baltic, поэтому компании придется искать средства на бирже, пишет LSM.
"Что касается стратегического инвестора, то речь идет о приобретении небольшого, миноритарного пакета акций. Поэтому очевидно, что объема инвестиций не хватит для реализации бизнес-плана компании", – заявил министр транспорта Каспарс Бришкенс.
"Я пока не могу раскрыть подробности о стратегическом инвесторе, но в общей сложности – и это уже обсуждалось – компания планирует привлечь до 300 млн евро нового капитала", – добавил он.
Air Baltic уже некоторое время готовится к первичному публичному размещению акций (IPO). По оценкам компании, условия во второй половине прошлого года для этого были недостаточно благоприятными. Теперь цель – весна или начало лета этого года. Однако между политиками и руководством предприятия возникли разногласия, что может помешать IPO, отмечает LTV.
В начале 2025 года авиакомпания Air Baltic неожиданно объявила об отмене 4670 рейсов предстоящим летом. Партия "Союз зеленых и крестьян" в ответ потребовал увольнения президента авиакомпании Мартина Гаусса. Вопреки обещанию Гаусса не просить дополнительных денег у государства, председатель совета компании Клавс Васкс считает, что государственное вливание капитала, скорее всего, неизбежно. Это, в свою очередь, вызвало раздражение министра транспорта Бришкенса.
Собрание акционеров Air Baltic запланировано на вторник, 21 января. LTV отмечает, что, принимая во внимание выступление министра, будет неудивительным, если как минимум на уровне совета Air Baltic произойдут изменения.
Объясняя, сколько еще государственных денег может понадобиться Air Baltic, LTV привело некоторые общие цифры, которые сообщил телекомпании президент Air Baltic Гаусс в интервью на прошлой неделе. Вклад государства будет определяться на основе оценки стоимости авиакомпании до выхода на биржу и желании правительства сохранить свою долю в Air Baltic.
"Если стоимость компании до IPO составит 100 млн евро и если мы привлечем 300 млн евро, то правительство не должно ничего вкладывать. Но если стоимость будет нулевой, то государству пришлось бы инвестировать 75 млн евро, чтобы сохранить 25-процентную долю. То есть речь идет о сумме от нуля до 75 млн евро, в зависимости от стоимости компании", – пояснил Гаусс в интервью LTV.
LTV отметило, что пока нет ясности относительно возможной оценки стоимости Air Baltic. Кроме того, правительство пока официально не просили приобретать новые акции. Если бы правительство решило инвестировать в убыточную компанию, увеличился бы дефицит государственного бюджета. Финансовые показатели Air Baltic за прошлый год не разглашаются, однако за первые девять месяцев года убыток компании составил почти 50 млн евро.
Министр транспорта Латвии считает, что для государства было бы стратегически важно сохранить 25-процентную долю в Air Baltic, чтобы, например, устав компании нельзя было изменить в обход правительства.
LTV сообщило, что одним из недостатков авиакомпании является то, что ее бизнес-план основан на парке из 100 самолетов, и что у предприятия до сих пор не было никакого запасного плана. Согласно последнему отчету Air Baltic, общая стоимость самолетов, которые будут поставлены в ближайшие годы, составляет около 3 млрд евро.
Редактор: Ольга Звягинцева