Много раз переделанный и принятый в спешке в прошлом году закон об автоналоге и изменение в системе регистрационного сбора до сих пор вызывает жаркие споры. Недавно канцлер права Юлле Мадизе обратила внимание депутатов Рийгикогу на несоответствия закона об автоналоге конституции и попросила парламентариев исправить его. Героиня сюжета передачи "Очевидец" Татьяна Чучкевич не может переоформить автомобиль на себя, потому что никто не понимает, кто и в какой ситуации должен платить регистрационный сбор.

Татьяна долгое время жила в Норвегии. Несколько лет назад по семейным обстоятельствам вернулась в Эстонию и, чтобы обстроиться, здесь взяла кредит под залог автомобиля. Поскольку на тот момент она только-только устроилась на работу, кредит в банке ей не давали, и она взяла его в фирме Autokiirpant OÜ, специализирующейся на такого рода финансовой деятельности.

В начале нынешнего года Татьяна досрочно погасила кредит и хотела вернуть автомобиль себе, но возникла проблема.

"Я разговаривала с ним, они сказали, что без проблем, все, приходите. Я прихожу, а они говорят - у нас, оказывается, проблема. Машина оформлена на третью фирму, и переоформление будет стоить уже не 55 евро", - описала ситуацию женщина.

Дело в том, что фирмы, выдающие кредиты под залог автомобилей, собственность на эти автомобили оформляли на другие фирмы. "Проблема в том, что мы в нашей работе используем две компании. Одна компания выдает кредит. Но так как мы работали не своими деньгами, а деньгами инвестора по предложению инвестора автомобили в качестве гарантии инвестиций записывались на другую фирму", - обрисовал схему работы технический директор Autokiirpant OÜ Тимур Андрейченков.

В подобной схеме нет ничего противозаконного, так работали многие компании, выдававшие кредиты под залог автомобилей. Пока не наступило 1 января 2025 года, когда начал действовать автоналог и новая система перерегистрации автомобилей.

"Когда человек заканчивает лизинг или кредит, он переоформляет на себя собственность, будучи при этом владельцем, ответственным пользователем этой машины. Происходит ли передача владения при переоформлении собственности? Нет, потому что это автомобиль был мой. Я всего лишь заканчиваю финансовые обязательства. То есть сделки продажи по факту в данной ситуации не происходит. Не возникает регистрационной палаты, потому что не происходит смены владения по факту", - объяснила положение дел налоговый консультант фирмы Kardis Елена Коростелева.

Татьяна, досрочно погасив кредит, рассчитывала, что заплатит госпошлину в размере 55 евро за переоформление техпаспорта и снова станет полноправным владельцем автомобиля. Однако госпошлина выросла с 55 до 1050 евро. Дело в том, что автомобиль, когда выдавался кредит, был оформлен не на фирму Autokiirpant, выдавшую кредит, а на фирму Capital Finance. 

Представитель Транспортного департамента Карл-Йоозеп Кюнгас пояснил, что с 1 января регистрационный сбор надо платить при первой смене собственника автомобиля. "Если транспортное средство зарегистрировано на кредитора, который не является лизингодателем, то при передаче собственности потребуется оплатить регистрационный сбор", - отметил Кюнгас.

"Когда появляется третья фирма, то тут как раз получается, что надо выяснить, кто же все-таки передает эту собственность", - сказала Коростелева.

По словам представителя фирмы Autokiirpant Тимура Андрейченкова, он написал запросы в минфин, налоговый и транспортный департаменты, чтобы ему объяснили, как действовать в сложившейся ситуации, но все чиновники перекидывали ответственность друг на друга, не предлагая никакого решения.

"Клиенты не виноваты. Мы, по сути, тоже вины не несем. Мы не ответственны за принятие законов. Причем оппозиционные партии говорили, что налог уберут. В итоге посоветовал нам объединить фирмы. Транспортный департамент подтвердил, что слияние поможет избежать этой ситуации", - рассказал Андрейченков.

По идее, после объединения фирм, когда все залоговые автомобили перейдут в собственность Autokiirpant, проблема с перерегистрацией автомобилей будет решена. "Наши клиенты получат свои автомобили за 55 евро - пошлину, на которую они рассчитывали", - отметил Андрейченков.

Однако кроме регистрационного сбора есть еще вопрос, связанный с уплатой автоналога. В случае взаимоотношений кредитора и получателя кредита, выданного под залог автомобиля, ответственность по уплате налога лежит на ответственном пользователе. Это прописано, хоть и не явно, в законе об автоналоге.

Но когда в схеме "кредитор - получатель кредита" присутствует еще одна фирма, владеющая автомобилем, снова возникают споры.

"Они говорят, вы знаете, мы попробовали переоформить, и оказалось, что проблемы там - вам надо заплатить полностью этот налог", - сказала Татьяна.

По словам Андрейченкова, его фирма является собственником автомобиля формально, а по сути собственник - клиент. "Мы не несем ответственности за машину, не делаем техосмотр, не меняем покрышки, не платим страховку. Мы так же не может нести налоговые обязательства. Это все должен делать клиент", - подчеркнул Андрейченков.

"Собственность была передана вообще третьему лицу. И теперь надо оценивать отношение третьего лица и того, кто взял кредит под эту машину. То есть, по сути, компания отдала требования второй компании. И теперь я частное лицо, всего лишь ответственный пользователь, а собственником является даже не кредитор, а совершенно посторонний какой-то субъект. Это очень похоже на аренду. Я теперь беру этот автомобиль в аренду, выкупая его у совершенно постороннего субъекта. Вопрос, а мы с этим субъектом как права поделили? То есть, принципиально говоря, первое положение - собственник платит, а дальше мы будем бодаться за то, кто из нас должен нести эти самые сторонние расходы", - описала бюрократическую запутанность налоговый консультант.

Представитель Налогово-таможенного департамента Авели Райд-Лелов указала, что, согласно закону, налог платит собственник или ответственный пользователь. "Ответственный пользователь имеет налоговое обязательство, если собственником транспортного средства является арендодатель, физическое лицо-нерезидент или юридическое лицо. Если, по данным дорожного регистра, на 1 января транспортное средство принадлежало третьей компании, то у этой компании также возникает налоговое обязательство", - заявила Райд-Лелов.

Как сказала Елена Коростелева, когда появляется совершенно новый закон, который затрагивает огромное количество населения, именно частных лиц, особенно если он разрабатывался быстро, всегда есть место для судебной практики, уточнений и поправок.

"Так бывает со всеми законами. Мне кажется, надо было бы более точно установить отношения собственника и ответственного пользователя как тех, кто платит налог, чтобы не отдавать это на споры сторон и создавать новые судебные практики. Надо, что бы в законе четко было сказано - в этом случае платит собственник, а вот в таких случаях платит ответственный пользователь. Могу предположить, что споров было бы однозначно меньше", - заключила Коростелева.