Введение автоналога заставило автовладельцев задуматься, нужно ли обновлять машину или вполне можно ездить на имеющейся? Ну а те, у кого автомобиля и вовсе не было, сомневаются еще больше – нужно ли его покупать? А если нужно, то какую машину? Новую или подержанную?

Снижение спроса на новые машины четко ощутили автосалоны. Продажи упали в два раза.

"Статистика показывает, что все автодилеры Эстонии в первом квартале прошлого года продали примерно 4700 новых автомобилей. А в этом году – лишь 2100", – рассказал в перадаче "Актуальная камера +" исполнительный директор SKO Motors Андрес Лиги.

По его словам, главный виновник таких показателей – налог на регистрацию автомобилей. В прошлом году люди фактически заранее купили машины, из-за чего сегодня рынок показывает спад. Все это было сделано в целях экономии. Однако сейчас оказывается, что экономия оправдана не во всех случаях, поскольку некоторые дилеры сейчас активно предлагают большие скидки, чтобы привлечь покупателей. Кроме того, в этом году снизилась ставка Euribor, что влияет на конечную стоимость лизинга. То есть, в некоторых случаях сейчас, даже с учетом автоналога, приобрести новый автомобиль порой выгоднее.

"Если сейчас все посчитать, окажется, что покупка нового автомобиля даже выгоднее, чем в конце прошлого года. Например, наша популярная модель – Skoda Kodiaq. В случае дизельной версии регистрационный налог может составлять около 2000 евро, но скидки сейчас значительно больше. А в случае подзаряжаемых гибридов скидка может достигать и вовсе 5000 евро", – сообщил Лиги.

Все больше людей используют каршеринг. Кто-то временно, а кто-то на постоянной основе. Логика проста – не нужно думать о смене шин, о страховке, техобслуживании, да и за парковку платить не надо. Но так ли это удобно на самом деле? А главное – можно ли сэкономить на каршеринге?

Опыт Марины, которая пользовалась каршерингом на протяжении месяца, показал – особо тут не сэкономишь. Например, в случае прежнего личного автомобиля ее семья – сама Марина, муж и двое детей – тратили на топливо примерно 250 евро в месяц. На каршеринг ушло больше.

"Мы с мужем сели и посчитали. Мы безусловно ездили на общественном транспорте, когда это было возможно. Но у нас был и каршеринг, и такси. В среднем за месяц у нас на все ушло 300 евро. При условии, что мы себя достаточно сильно ограничивали. То есть в магазин на такси мы не ездили, или на каршеринге. То есть четко: сад, школа, на тренировки, к логопеду", – пояснила Марина.

В итоге семья решила купить новый электромобиль. Да, за лизинг придется платить не меньше, но вот зарядка обходится лишь в 20 евро в месяц.
В качестве социального эксперимента в течение месяца услугами каршеринга пользовался и Игорь. В итоге он тоже вернулся к использованию личного автомобиля. Вариант аренды, по его словам, неплохой, но разве что для небольших поездок.

"У меня получилось не очень много этих поездок, примерно шесть. Каждая поездка обходилась мне примерно в шесть евро, то есть порядка 36–40 евро в месяц. Я думаю, что на своем автомобиле за те же деньги я совершаю гораздо большее количество поездок", – отметил Игорь.

Тем не менее спрос на каршеринг растет. В среднем, в этом секторе наблюдается рост до 15–20% в год, говорят крупнейшие участники рынка – представители компаний CityBee и Bolt. В автопарке Bolt Drive сейчас насчитывается порядка тысячи машин.

"Постоянно повышающийся спрос позволяет нам увеличивать парк. Мы видим, что число пользователей и поездок постоянно растет", – констатировал директор Bolt Drive Андрей Дементьев.

В компании уверены: каршеринг – это если и не универсальное решение, то точно полезный помощник.

"Очень часто мы слышим, что люди отказались от второй машины в семье. Или машина была для них больше как хобби, или была машина, которая сломалась и долго стояла, и они поняли, что на самом деле им не нужна личная машина. Конечно, это очень зависит от того, где человек живет, какие у него паттерны поездок", – рассказал Дементьев.

Пожалуй, самое сложное в случае каршеринга – найти машину поблизости.

"С каршеринговой машиной это вопрос лотереи. Я вышел, посмотрел на карту – есть машина, нет машины. До нее может быть нужно идти 5 минут, 2 минуты. Ее просто может не быть рядом, и мне быстрее добраться на общественном транспорте", – пояснил Игорь.

"Каждое утро у меня был стресс. Потому что я не знала, будет ли какой-нибудь каршеринговый автомобиль под окнами или нет. И возник еще один самый сложный вопрос. Осенью были пертурбации с общественным транспортом, и тот автобус, который прекрасно доходил до школы, детского сада, прекратил ездить", – сообщила Марина.

В Bolt уверены, что люди, которые точно решили отказаться от использования личного автомобиля, с легкостью комбинируют имеющиеся альтернативные транспортные возможности.

"Заменить автомобиль только каршерингом – это одно, а заменить личный автомобиль каршерингом, общественным транспортом, самокатами и такси вполне реально", – считает Дементьев.

Важно отметить, что каршеринг – это краткосрочная аренда автомобиля: сел, доехал, заплатил. По всей стране в качестве альтернативы предлагается и долгосрочная аренда, когда сумма рассчитывается сразу на весь срок пользования.