Как оказалось, "Москвичей" в Эстонии сохранилось довольно много. Более того, есть целое сообщество - обладателей автомобиля "Москвич" в Эстонии.

"Скажем так, у нас отличные организаторы клуба, каждый год до сих пор устраивали слеты. Все, кому симпатичен "Москвич", кто хочет выехать на нем, встретиться с другими - каждый год проходит такое большое мероприятие. Обычно собирается где-то от 80 до 100 "Москвичей", может, даже больше. Просто все собираются, машины друг друга, показываем, кто что сделал за год, может, что-то новое. Держимся вместе, короче говоря. И клуб хорош тем, что если тебе что-то нужно, ты сразу можешь спросить у других людей из клуба. В магазине-то уже не купишь", - рассказал Стерн Ильвес.

"Разные ребята, на мой взгляд больше эстоноязычные, и у каждого свои интересы к конкретной модели. И по возможности строят, собирают. Кто-то реставрирует оригинал, кто-то какой-то тюнинг делает!" - добавил Максим Бузин.

Ильвес заразился любовью к "Москвичам" еще в детстве. И теперь у него целая мастерская, где чинят и реновируют старые машины.

"Тут два бокса. Сейчас нельзя сказать, что мы только реставрируем. Мы сами строим точно такой же "Москвич-433", какой был у меня во дворе. Поскольку таких машин осталось очень мало и купить их нельзя, приходится делать самому", - отметил Ильвес.

В общей сложности у Стерна около 40 машин в разном состоянии, какие-то на ходу, а какие-то служат донорами. Довольно часто люди отдают ему свои старые машины сами, самое сложное - это найти нужные запчасти.

"Вот с этим сегодня как раз сложно. Ездишь по ретроярмаркам, покупаешь у стариков, на аукционе osta.ee. Вот так, чтобы пойти в магазин и купить на "Москвич" деталь - это нереально. Какую-то мелочевку еще найдешь, но, скажем, если хочешь купить новую дверь - всё, не найдешь. Вот и ездишь по ярмаркам или ищешь у людей", - подчеркнул Ильвес.

"Самое интересное, что у каждой советской машины свой запах - "Москвич" пахнет по-своему, причем зависит от модели, от года. "Жигули" пахнут по-своему, "Волга" тоже свой запах, и даже у "Победы" - он такой более шикарный, старый, того времени!" - отметил Бузин.

Ильвес не только реставрирует старые "Москвичи", он еще и участвует на таком автомобиле в ралли.

"И вот на сегодняшний день мы, пожалуй, последние, кто участвует в спортивном ралли на "Москвиче" с родным мотором. На самом деле машина отвечает всем международным требованиям, при желании можно было бы выступать где угодно. Сейчас мы были на "Сааремаа ралли", уже в шестой раз", - рассказал Ильвес.

Какое-то количество машин в свое время поставлялось на экспорт, поэтому можно, например, встретить "Москвичи" с правым рулем. Такой себе приобрел и Бузин.

"Я нашел ее в Нарве, и вообще у нас в Эстонии очень много праворульных "Москвичей". В 70-х, когда "Лада" ("Жигули") пришла на английский рынок, то была запущена кампания, что они более безопасные, чем "Москвич". И большая партия "Москвичей" была возвращена в Эстонию в конце 70-х", - поведал Максим.

Такие машины часто используют для поездок выходного дня, но содержать этого железного коня в порядке - довольно затратное увлечение.

"Я стараюсь комбинировать так, чтобы это было не в ущерб внешнему виду, и не выглядело как-то чужеродно. Планирую новые диски поставить, мотор побольше мощности. Оригинальный, но побольше. И такие мелочи, которые облегчают езду на нем, но не выбиваются из общей картины", - перечислил Бузин.

"Денег ушло просто безумное количество, я уже давно перестал их считать. Жена уже давно смирилась, а что поделаешь - нас не переделать. Если дома всё есть и ни в чем нет нужды, то можно и хобби позаниматься. Двое детей, и им очень нравятся старые машины, особенно "Москвичи". На ежегодный слет мы чаще всего берем детей с собой, они с большим интересом рассматривают другие машины. Недавно в Хаапсалу были Дни ностальгии, там тоже было соревнование и сходка старых машин", - добавил Ильвес.