Хотя Таллиннская мэрия приняла решение, что новая трамвайная линия в Пыхья-Таллинне пройдет по улице Пухангу и будет поворачивать в парке у Штромки, в департаменте, за который тогда отвечал вице-мэр Пяртель-Пеэтер Пере (Партия реформ), рассматривалась возможность прохождения трамвая по другому маршруту, сообщил мэр Таллинна Евгений Осиновский (Социал-демократическая партия), слова которого передает ERR.

"С этого дня (30 июня – прим. ред.) сфера окружающей среды и коммунального хозяйства находится под моим непосредственным управлением. Утром у меня состоялась встреча с руководителем департамента, и я попросил у него объяснений. Он подтвердил, что в июне действительно обсуждалась возможность проведения проектного тендера с учетом альтернативного маршрута, отличного от утвержденного мэрией. Это объяснили необходимостью минимизации возможного политического риска, – рассказал Осиновский. – Возможно, в обычной ситуации обсуждение альтернатив не стало бы причиной для упреков, но с учетом политической ситуации это является четким сигналом того, что в департаменте, подчиненном Пяртелю-Пеэтеру Пере, велась работа и по альтернативному варианту, также более подходящему Центристской партии, и который нынешняя городская управа не поддерживает".

Осиновский отметил, что не знает, от кого департамент получил такое задание, но обсуждение альтернативного маршрута является фактом.

"Тендер на проектирование трамвайной линии был объявлен именно с вариантом с улицей Пухангу, но представители департамента считают, что при необходимости туда все еще можно внести изменения. Каким именно образом, мне непонятно", – сказал мэр, добавив, что вызывает обеспокоенность и то, что департамент задержался с объявлением тендера по проектированию трамвайной линии по Пухангу примерно на два месяца, из-за чего сроки использования европейских средств стали весьма напряженными.

Факт рассмотрения альтернативы стал для Осиновского неожиданностью.

"На трамвайную линию по улице Пухангу уже получено решение о финансировании от Министерства климата. Я не знал о том, что одновременно рассматривался и альтернативный маршрут", – заявил мэр. – Партия реформ вместе с Центристской партией затеяла этот политический балаган по развалу нынешней городской управы еще в конце мая. В то же время в департаменте под руководством Пере самовольно обсуждалось изменение маршрута трамвая. Это важный сигнал о происходящем. У меня нет информации, лично ли Пере дал такое указание департаменту, но все это выглядит очень сомнительно".

Заместитель руководителя Таллиннского департамента окружающей среды и коммунального хозяйства Элари Удам сообщил ERR, что альтернативный маршрут напрямую не рассматривался, а анализировалось, можно ли при необходимости изменить проект.

"Мы анализировали, что можно было бы сделать в случае серьезных изменений в основном проекте. Смогли бы мы тогда перейти к альтернативе или нет", – пояснил Удам. – Мы время от времени все же анализируем альтернативы, но сейчас будем двигаться дальше с вариантом маршрута по улице Пухангу. В данный момент у нас нет оснований идти дальше с другими проектами".

Центристская партия, участвовавшая в разработке идеи строительства трамвайной ветки еще во времена коалиции с социал-демократами, после отстранения от власти начала борьбу против маршрута по улице Пухангу. Бывший мэр Михаил Кылварт и Евгений Осиновский расходятся во мнениях о том, был ли маршрут по Пухангу утвержден еще тогда или же тогда обсуждались альтернативы.

Пять месяцев назад Кылварт опубликовал в соцсетях видео, в котором пообещал, что в случае возвращения к власти проект трамвайной линии по улице Пухангу будет отменен.

"Нынешняя городская управа хочет построить трамвайную ветку, разрушая парк на Штромке, блокируя узкую улицу Пухангу и ставя под угрозу жилые дома. Нет смысла долго говорить о высокомерии и некомпетентности нынешней мэрии. Мой сигнал прост: если Центристская партия вернется к власти в Таллинне – а мы победим на выборах – мы отменим проект, который не подходит людям", – заявил Кылварт.

Предполагается, что пельгураннский трамвай будет запущен в 2029 году. Строительство ветки обойдется в 28 млн евро.