Очередной виток конфликта между Минском и Вильнюсом, начавшийся с метеозондов с контрабандой, из-за которых несколько раз пришлось приостанавливать работу литовских аэропортов, захлестнул новые сферы.
В ответ на гибридные атаки со стороны Беларуси литовские власти приняли решение закрыть последние два пункта пропуска – "Медининкай" и "Шальчининкай" на месяц, до полуночи 30 ноября.

Как сообщают местные СМИ, последний полностью прекратил работу, а в случае с КПП "Медининкай" действуют некоторые исключения.

При этом, стоит отметить, что еще 31 октября белорусский лидер Александр Лукашенко подписал указ, запрещающий передвижение по территории Беларуси грузовиков и тракторов, зарегистрированных в ряде стран ЕС, включая Литву и Польшу.

В результате на границе скопилось большое количество грузовиков. По разным оценкам, их от 500 до 5000, но власти двух стран чаще всего говорят, что возможности покинуть Беларусь ожидают примерно 1100 перевозчиков.

Как сообщил вице-президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Олег Тарасов, с понедельника официальный Минск перестал выпускать грузовики и через пункт пропуска "Медининкай". В интервью литовскому телерадиовещанию он пояснил, что власти сгоняют транспортные средства на платные стоянки.

"Они говорят, что эти автомобили были оставлены, что они мешают движению и их необходимо перевезти на отдельное безопасное место и охранять. Это позволит водителям покинуть свои автомобили и вернуться домой до разрешения ситуации", – сказал Тарасов.

Стоит отметить, что проблема перевозчиков не только в невозможности покинуть страну и вынужденном простое. Вот что по этому поводу сказал сам Лукашенко: "Автомобили собраны, стоят под охраной. Те, кто их охраняет, попросили, по-моему, 120 евро за сутки. Заплатили за охрану. Сколько суток будут стоять – умножить на 120 евро – платите, забирайте автомобили с грузом. Если в ближайшие несколько дней этого не будет сделано, мы примем решение, как МИД заявил, в соответствии с нашими законами. Вплоть до конфискации этих автомобилей".

Иными словами, власти Беларуси не выпускают из страны грузовики, требуют платить и угрожают конфискацией. Как сообщает Delfi.lt, в прошлую пятницу Тарасов заявлял, что транспортные компании вынуждены платить в бюджет Беларуси примерно 5 миллионов евро в неделю. Впрочем, тогда его оценка стоимости платной стоянки принудительно предоставленной режимом Лукашенко была существенно ниже цен, озвученных самим диктатором – 100 евро в сутки.

Надо отметить, что все это время Вильнюс ищет пути дипломатического решения ситуации. В частности были попытки организовать гуманитарный коридор через один из пропускных пунктов. В Минске эти попытки договориться признают, отмечая, что "Литва хотела бы разрядить сложившуюся ситуацию".

Впрочем, тут Лукашенко не собирается делать первый шаг. "Если Литва хочет – мяч на ее стороне, – заявил он во время совещания в понедельник. – Пожалуйста, открывайте границу, будем работать и сотрудничать, как это было до сих пор".

При этом, по его словам именно Литва должна открыть границу и ей же придется оправдываться за сложившуюся ситуацию.

Во вторник Вильнюс сообщил, что предпримет еще одну попытку договориться с белорусскими ведомствами по поводу открытия эвакуационных коридоров, чтобы застрявшие на границе грузовики могли вернуться в Литву. Как заявил руководитель Национального центра управления кризисами Вилмантас Виткаускас, запланированные дипломатические меры должны дать результаты, но не известно, когда это произойдет.

Добавлен радиосюжет журналиста радионовостей Ильи Дочара.