Всего несколько минут перед экраном тренажера-симулятора могут вызвать у неподготовленного человека ощущение морской болезни. Даже пол под ногами создает иллюзию покачивающейся корабельной палубы. Симулятор-тренажер Эстонской морской академии воссоздает работу судна максимально точно.

Благодаря обзору на 270 градусов возникает ощущение, будто находишься посреди открытого моря. Приборная панель симулятора воспроизводит оснащение реального судна: есть радары, электронные карты и радиосвязь. Судно довольно быстро реагирует на управление, поэтому действовать нужно максимально аккуратно.

"Все максимально приближено к реальности. Модели судов – это точные копии настоящих кораблей. Последними мы получили модели-симуляторы двух судов Tallink – MyStar и Megastar. Это удобная платформа, где можно быстро проиграть любые сценарии. Сюда приходят тренироваться не только эстонские экипажи, но и буксирные и паромные компании из-за рубежа, потому что симулятор действительно очень реалистичен", – рассказал лектор Морской академии Ярмо Кыстер.

Симулятор дает возможность безопасно отработать любые нештатные ситуации – от технических неисправностей до серьезных происшествий, которые требуют незамедлительной реакции экипажа.

"У нас столкнулись два судна. Катер на одной стороне ушел под воду. Еще есть нефтяное пятно – в воду упали контейнеры. Спущена спасательная шлюпка, и, возможно, в воде есть люди, которым нужна помощь", – сказал Кыстер. 

"Прежде чем идти кому-то на помощь, нужно быть уверенным, что мы можем оказать им поддержку. Просто так вмешиваться нет смысла. Когда происходит такая ситуация, назначается координатор, который ведет всю спасательную операцию. Он дает указания разным судам: как действовать, как искать людей и какие поисковые схемы использовать", – пояснил он.

В отдельном наблюдательном командном пункте можно задать любые погодные условия. Ветер, дождь и снег – все моделируется в реальном времени, чтобы будущие моряки привыкали к самым разным условиям.

"Нам задали шторм с северного направления. Пару дней в месяц такой шторм – обычная история для нашего региона. Но штормы и волны всюду разные: Балтийское или Средиземное море, океан – везде своя специфика. Здесь волна короткая, во внутренних морях – длинная, а в Атлантике идут большие циклоны. Там высота волн может достигать десяти метров", – рассказал лектор.

"Одно дело – снизить скорость, но важно не переборщить, иначе судно потеряет управляемость. Это ключевой момент. Самое простое – держать курс строго против волны и идти на минимальной скорости", – объяснил Кыстер.

"Все очень хотят попасть сюда. Студенты искренне удивляются, когда оказываются здесь. А дальше интерес только растет – с каждым следующим курсом возможности и задачи становятся все сложнее и увлекательнее", – отметил Кыстер.