В ноябре 2024 года Nordic Aviation Group и ее дочерняя компания Regional Jet подали заявление о банкротстве. В январе 2025 года суд объявил Nordica банкротом, а в феврале последовало решение о банкротстве Regional Jet, использовавшей бренд Xfly.

Хотя можно было бы предположить, что обанкротившаяся компания не сможет продолжать свою деятельность, данные Коммерческого регистра показывают, что в случае Regional Jet это не так. Компания с налоговой задолженностью более 244 000 евро в третьем квартале этого года имела оборот 92 514 евро и 21 сотрудника.

Кроме того, Regional Jet имеет действующий сертификат организации сервисного обслуживания, который был последний раз обновлен Транспортным департаментом в июне 2025 года, то есть через несколько месяцев после объявления о банкротстве.

Руководитель отдела летной годности Транспортного департамента Иво Толга сказал ERR, что банкротство компании не означает автоматически полного прекращения ее деятельности.

"В ходе процедуры банкротства компания может продолжать свою деятельность в ограниченном объеме под надзором конкурсного управляющего. В случае Regional Jet OÜ продолжение деятельности связано с поддержанием летной годности воздушных судов", - сказал Толга.

Обеспечение летной годности воздушных судов предполагает наличие действующих сертификатов, которые, по словам Толга, должны соответствовать требованиям авиационной безопасности и во время процедуры банкротства. Именно по этой причине 26 июня 2025 года, через несколько месяцев после объявления о банкротстве, был скорректирован сертификат организации сервисного обслуживания Regional Jet.

Толга сказал, что в ходе проверки Транспортный департамент убедился, что Regional Jet имеет достаточный персонал и необходимые средства, и соответствие требованиям обеспечено.

Присяжный адвокат Кристо Тедер, назначенный банкротным управляющим Regional Jet, сообщил, что на момент возникновения финансовых трудностей у компании в регистре было зарегистрировано два самолета CRJ. До объявления о банкротстве был начат демонтаж первого самолета, а полученные в результате запчасти были проданы как банкротное имущество. Второй самолет было решено продать в том состоянии, в котором он находился, то есть без двигателей.

Дело в том, что Regional Jet использовала двигатели, арендованные у компании Transpordi Varahaldus (TVH), на балансе которой находилось большинство самолетов Nordica, и эти двигатели были возвращены TVH. Банкротный управляющий отметил, что в авиации нет ничего необычного в том, что у самолета и его двигателей разные собственники.

"Во многих случаях двигатели и шасси арендуются", - добавил Тедер, но признал, что отсутствие двигателей в некоторой степени повлияло на процесс продажи самолета.

Одновременно с Regional Jet компания TVH начала продажу семи самолетов того же типа, которые ранее использовались Nordica и Regional Jet.

Согласно данным Коммерческого регистра, Regional Jet заплатила в третьем квартале этого года около 168 000 евро налогов на рабочую силу. Если на основе этого рассчитать среднюю заработную плату 21 сотрудника, то получится солидная сумма, но, по словам Тедера, налоги на рабочую силу отражают не только налоги, уплаченные с заработной платы.

"Часть сотрудников, участие которых в процессе продажи самолета не было необходимым, были уволены ранее и получили предусмотренную законом выплату при сокращении, которая включена в налоговый расчет за более ранний период", - сказал Тедер.

Он объяснил, что несколько десятков сотрудников продолжают получать заработную плату, поскольку для продажи самолета необходимо наличие организации по поддержанию летной годности (CAMO) и соответствующего сертификата, что, в свою очередь, обусловливает необходимость заполнения определенных должностей авиационными инженерами с необходимой квалификацией.

"Сохранение организации неизбежно сопровождается затратами на рабочую силу. В отсутствие авиационных инженеров самолет и его запасные части не подлежали бы продаже и в таком случае имели бы только ценность металлолома", - пояснил Тедер.

Согласно договору о продаже самолетов, сделка должна быть завершена в конце 2025 года. Тедер отметил, что в эти дни проводятся необходимые для этого инспекционные мероприятия, в связи с чем работники получили уведомления о сокращении.

В рамках процедуры банкротства на данный момент составлен предварительный список кредиторов, срок подачи возражений по которому истекает в середине января.