Как сообщается на сайте Praamid.ee, 30 января были отменены вечерние рейсы парома Regula. "Из-за сложных ледовых условий и низкого уровня воды паром Regula не может соблюдать расписание, а при движении по графику двух судов более медленный паром Regula оказался бы впереди парома Tiiu в узком судоходном канале. В связи с этим отменены рейсы парома Regula в 19:00 из Хельтермаа и в 20:30 из Рохукюла. Электронные билеты, приобретенные на эти рейсы, действуют как билеты приоритетной очереди на рейсы парома Tiiu в 20:30 из Хельтермаа и в 22:00 из Рохукюла. Все клиенты, купившие билеты на отмененные рейсы, были уведомлены об изменениях по SMS. Техническая неисправность, возникшая на пароме Leiger, пока не устранена, поэтому он не сможет выйти на линию для выполнения отмененных рейсов", – значится в сообщении.

В выходные на линию выйдет паром Leiger

Вечером в пятницу стало известно, что сбой в топливной системе парома Leiger, произошедший 25 января, устранен, и судно вернется на линию Рохукюла–Хельтермаа в выходные, передает пресс-служба TS Laevad.

"Закупка запчасти заняла больше времени, чем ожидалось, но Leiger сможет помочь Tiiu на хийумааской линии в выходные. Вечером 1 февраля Leiger отправится на доковые работы на ремонтный завод BLRT в Таллинне. Это плановые работы по техническому обслуживанию, которые не связаны с недавней неисправностью топливной системы", – сообщил директор по вопросам судоходства госкомпании TS Laevad Гульдар Кивро.

Для паромов Leiger и Tõll в феврале запланированы внеплановые доковые работы. С 1 февраля на несколько недель Regula заменит Leiger на линии Рохукюла–Хелтермаа, а примерно с 16 февраля Regula заменит Tõll на линии Виртсу–Куйвасту. Доковые работы на обеих линиях займут 12–14 дней.

Паром Regula будет выполнять роль второго судна на линии. На линии Хийумаа основным судном традиционно является Tiiu, на линии Сааремаа – Piret. Зимнее расписание более редкое, поэтому основное судно сможет обслужить большинство рейсов, в то время как Regula будет выполнять рейсы по графику второго судна.

TS Laevad добавляет, что в феврале сохраняются зимние условия, что может означать задержки рейсов из-за льда, ветра и низкого уровня воды. Актуальная информация о отправлениях доступна на сайте praamid.ee.

TS Laevad: давно не было такой сложной ситуации

Кивро сообщил ERR, что за 10 лет работы компании подобной сложной ситуации еще не возникало.

"Воды очень мало, льда образовалось много. Полушутя можно сказать, что скоро в Вяйнамере воды вообще не останется – все во льду", – сказал Кивро.

Он пояснил, что наибольшие трудности вызывает именно уровень воды, то есть отрицательные показатели.

"На линии Рохукюла–Хельтермаа он держится примерно на уровне -44 сантиметра. Для нас критической отметкой является -47 сантиметров. На линии Виртсу–Куйвасту уровень сейчас около -51 сантиметра – это пока не мешает, но при 57–58 сантиметрах начнутся проблемы. Это игра буквально в сантиметры", – пояснил он.

По словам Кивро, капитаны и экипажи очень внимательно следят за ситуацией, чтобы своевременно реагировать, если уровень воды опустится еще ниже. Он отметил, что уже начали ограничивать количество грузовиков.

"Мы следим за весом и смотрим, как можно максимально загрузить судно по осадке, чтобы не возникало проблем в каналах", – отметил он.

По словам Кивро, условия, скорее всего, будут ухудшаться, так как завтра уровень воды снизится еще больше. "К сожалению, сейчас прогноз показывает, что по крайней мере до 12 февраля направление ветра в целом не изменится. Поэтому мы опасаемся и ожидаем более тяжелых времен и готовы на них реагировать", – сказал он.

В самом худшем сценарии будут перевозить лишь единичные грузовые автомобили. "Легковые автомобили весят меньше, и их мы все же сможем загружать без особых проблем", – добавил он.

Сложные погодные условия влияют и на расписание рейсов. Паром Tiiu способен придерживаться графика, а Regula – нет.

"В утренние часы и в периоды, когда был ветер, возможны задержки до 10 минут – это еще не самое страшное. Но, например, вчерашний вечерний рейс Regula длился почти три часа: судно трижды застревало во льду. То есть вместо полутора часов путь занял три", – рассказал Кивро.

Он добавил, что серьезные проблемы создает так называемый "ледяной суп" в каналах – лед был ранее раздроблен проходами судов, но теперь снова замерзает. "Там толщина уже достигает 50–60 сантиметров, и пройти через это очень сложно", – сказал представитель компании TS Laevad.