Европа не производит достаточного количества топлива и вынуждена покрывать дефицит за счет импорта. Однако война на Ближнем Востоке прервала важные поставки топлива в Европу, передает ERR.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен в среду, 29 апреля, заявила, что конфликт обходится ЕС в 500 млн евро в день в виде более высоких затрат на энергию. Европейские аэропорты могут столкнуться с нехваткой реактивного топлива, однако в отношении запасов сохраняется неопределенность.

"В Европе у нас есть обязательства на май и июнь, а что будет дальше, предсказать трудно. Стратегические резервы есть, но не видно, сколько из них уже использовано", – сказал генеральный директор транспортной компании DHL Тобиас Майер.

Власти ЕС не действуют в полной неизвестности, поскольку информация о запасах нефти и газа у правительств в целом является прозрачной и актуальной. Тем не менее существуют так называемые слепые зоны, которые не позволяют чиновникам выявлять дефициты.

На состоявшемся в прошлом месяце саммите министры Бельгии, Нидерландов и Испании обратили внимание на эти пробелы, призвав ЕС координировать мониторинг и анализ в реальном времени, особенно в отношении переработанных нефтепродуктов, пишет Politico.

"У нас очень ограниченные данные и знания о рынке газа и нефти", – сказал один из чиновников европейского энергетического ведомства.

ЕС при оценке уровня предложения в основном опирается на собственную официальную статистическую службу. Однако большая часть запасов распределена по различным секторам, и компании не готовы раскрывать чувствительные коммерческие данные, которые не обязаны предоставлять по закону.

"В идеальном мире у нас был бы доступ к полной информации. Но в конечном счете она настолько точна, насколько точны данные, которые нам предоставляют", – сказал один из чиновников комиссии.

Сама Еврокомиссия признала наличие информационного вакуума. "Конечно, мы хотим получить более четкое представление о ситуации с топливом в ЕС. Мы работаем над этим, но пока рано говорить о том, как это будет функционировать", – сказала пресс-секретарь комиссии Анна-Кайса Итконен.

Наиболее сложно отследить переработанные продукты, такие как дизельное топливо, бензин и реактивное топливо. "Частные компании не хотели делиться информацией", – сказал один из высокопоставленных чиновников энергетического министерства.

Аналитик компании Kpler Хомайун Фалакшахи отметил, что наибольшая неопределенность как раз наблюдается в отношении авиационного топлива. Данные в значительной степени основаны на информации, которую компании раскрыли добровольно, а недостаток прозрачности соответствует продолжающимся разногласиям по поводу того, сколько авиационного топлива у Европы осталось.