Согласно данным Eurostat, в среднем ЕС ежемесячно импортировал 36,7 млн тонн нефти, что примерно на 1% больше, чем в прошлом году, но среднемесячная стоимость выросла с 17,7 до примерно 27,5 млрд евро.

Европа зависит от импорта ископаемого топлива, и в основном импортируется именно сырая нефть, которая перерабатывается на европейских заводах. Импортируется также дизельное топливо. Но цены на конечные нефтепродукты выросли гораздо сильнее, чем цены на сырье. Например, цена дизельного топлива выросла на 113%, то есть более чем в два раза.

"Дефицита сырой нефти у нас нет. Европа импортирует дизельное топливо: мы сами не производим столько, сколько потребляем, поэтому вынуждены его импортировать. И поскольку на мировом рынке был дефицит дизельного топлива, его цена выросла сильнее. Цена сырой нефти выросла меньше", – сообщил "Актуальной камере" член правления топливного предприятия Terminal Алан Вахт.

Рекордные цены на дизель и другое моторное топливо могут стать новой нормой в Европе.

"Да, это вполне возможная реальность. Если удастся снять вопрос с войной в Персидском заливе, то в этом случае просто даже из-за сентимента, а также из-за увеличения реального потока, правда, который быстро не восстановится, но начнет восстанавливаться в какой-то мере хотя бы после этого, но в первую очередь из-за сентимента, то есть веры в светлое будущее, цены могут упасть. А если этого не произойдет, то все это будет продолжаться", –сказал экономический эксперт Райво Варе.

Крупнейшим поставщиком нефти в ЕС во втором квартале были США, Норвегия и Казахстан – их доля составила от 18 до 13%. Доля России сократилась до 1%. Дональд Трамп в качестве меры поддержки американского потребителя предложил прекратить экспорт дизельного топлива из США. Если США начнут ограничивать экспорт, кризис в Европе только обострится. Причем это бумерангом окажет негативное воздействие и на американский рынок.

"Рынок ожидает, что к апрелю топливо подешевеет примерно на 400 долларов за тонну. Это примерно 36 центов на литр. Но, к сожалению, на протяжении всего нынешнего энергетического кризиса, начавшегося с кризиса в Ормузском проливе, мы постоянно наблюдаем, что снижение все время отодвигается в будущее. То есть прогнозируется, что цена будет ниже. Вопрос в том, когда реально начнет снижаться цена немедленной поставки", – отметил Вахт.

Как отмечают эксперты, единственное решение, которое действительно способно положить конец нынешнему кризису, снизить цены и разрешить ситуацию – это открытие Ормузского пролива и восстановление товарных потоков.