Для жителей столицы общественный транспорт является бесплатным с 2013 года. Это право необходимо доказывать при каждом входе в автобус, приложив так называемую зеленую карту к валидатору. Однако делает это менее половины пассажиров.

Годами говорилось о том, что отдельная карта – это неудобно, и ее мог бы заменить, например, телефон. По утверждению компании-разработчика Ridango, эта идея постепенно начинает реализовываться.

"Эта возможность появится через персонализацию банковской карты, – сказал руководитель эстонского рынка Ridango Индрек Ярма "Актуальной камере". – Если у тебя в электронном кошельке (wallet) есть банковская карта, то ты сможешь через свой телефон или через смарт-часы валидировать месячный билет или право на бесплатный проезд. Если все звезды сойдутся, то в пределах этого календарного года это должно произойти".

Подобное решение используется в Тарту. Чтобы система заработала, необходимо заплатить одноразовую плату за персонализацию в размере 3 евро, точно так же, как сейчас в случае с единой проездной картой. Однако бывший вице-мэр Таллинна, а ныне находящийся в оппозиции социал-демократ Владимир Свет вообще не видит в валидации никакого смысла.

"Мы на сегодняшний день знаем, что данные валидации не используются для того, чтобы улучшать маршрутную сеть. Мы знаем, что валидация не нужна для того, чтобы установить, есть ли у человека право на бесплатный проезд. Это можно сделать и просто тогда, когда эта персонализированная зеленая или синяя карта лежит в кармане", – заявил Свет.

Нынешний вице-мэр от Центристской партии Йоэль Йессе не согласен с данными утверждениями. При том, что валидируют свой проезд далеко не все пассажиры, и это не дает городу полного обзора, именно на основе валидации город вносит изменения в маршрутную сеть. Продолжение работы прежней системы Йессе считает естественным и неизбежным.

"Валидация в понимании Таллинна дает ту дополнительную информацию при планировании сети общественного транспорта, благодаря которой мы фактически знаем о различных последующих пересадках, – сказал Йессе. – Датчики, которые установлены в автобусах, считывают вход пассажиров на автобусной остановке, но если пассажиры совершают поездки с пересадками, то получить статистику траектории движения на данной основе невозможно".

В настоящее время город приобретает новые валидаторы, которые вдвое дороже предыдущих; ими будут последовательно заменять старые по мере прекращения их работы. На поддержание работы всей системы продажи билетов город ежегодно тратит около 2 млн евро. В прошлом году доход от продажи билетов составил более 3 млн.