Райво Варе: полный коллапс с топливом в России маловероятен
Аналитики Министерства обороны Эстонии отмечают, Россия нарастила интенсивность ударов по украинским городам в попытке компенсировать неудачи на фронте. Между тем в российском топливном секторе нарастают проблемы из-за украинских ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам, однако эксперты считают полный коллапс с топливом в РФ маловероятным.
На пятничном брифинге Министерство обороны Эстонии отметило, что в июне российская армия захватывала в среднем по одному квадратному километру территории Украины в сутки, что в 16 раз меньше показателей аналогичного периода прошлого года.
Между тем Россия в ночь на четверг нанесла массированный удар по столице Украины, в результате которого погибли 30 человек. Несмотря на то, что силам обороны Украины удалось уничтожить большую часть запущенных по Киеву ракет и дронов, 25 баллистических ракет и 12 беспилотников достигли целей. В Минобороны Эстонии считают эти атаки неспособностью РФ решить вопрос на линии соприкосновения.
"Если взглянуть на показатели годичной давности, когда потери в июне составили порядка 32 000 солдат, то при тогдашнем темпе продвижения Россия теряла около 68 человек на квадратный километр. Таким образом, мы видим существенные изменения: прежде всего, это резкое снижение темпов продвижения российских войск при одновременном росте потерь", - указал завотделом оборонной готовности Минобороны Герт Каю.
Однако независимые эксперты не согласны с оценкой Минобороны, отмечая, что атаки на гражданское население проводятся с начала войны.
"Вероятно, Украина использует средства противоракетной обороны также для защиты своих аэродромов, военных авиабаз и других объектов. Именно на это Россия и рассчитывает. Она наносит удары баллистическими ракетами по жилым районам, чтобы заставить Украину сосредоточить все имеющиеся средства ПВО вокруг Киева. Тогда в других местах открываются возможности для новых ударов", - отметил эксперт по безопасности Райнер Сакс.
Тем временем в самой России на фоне топливного кризиса разрешили использовать менее качественный бензин Евро-3 и допускают, что придется использовать бензин Евро-2, чтобы снизить социальную напряженность на внутреннем рынке. При этом дизель для стратегически важной логистики пока еще доступен.
"Я думаю, что будут большие проблемы, перебои, которые начались, будут продолжаться. Но если кто-то ожидает полного коллапса - я бы не ожидал. Например, Россия производит треть дизеля, который она раньше экспортировала, а теперь не экспортирует", - сказал Варе.
Тем временем все чаще среди экспертов идут разговоры о грядущей в России мобилизации и провокациях в Балтийском регионе.
Редактор: Андрей Крашевский

















