По данным газеты The New York Times, сделка стала возможной благодаря содействию президента Финляндии Александра Стубба и давнему интересу Дональда Трампа к ледоколам.

В материале напоминает о визите Трампа в Финляндию в 1992 году. Издание пишет, что именно тогда он загорелся идеей покупки ледоколов, задолго до своего первого президентского срока. NYT ссылается на материал Yle, в котором рассказывалось о визите Трампа в Хельсинки и его знакомстве с круизными судами.

В статье ставится под сомнение то, каким образом республиканцы закрепили в прошлом году закупку ледоколов в тексте бюджетного закона. На этот проект в бюджете было предусмотрено 3,5 млрд долларов. Еще 3,5 млрд долларов, по словам заместителя министра внутренней безопасности Троя Эдгара, были перераспределены из средств, изначально предназначенных на охрану границ.

Бюджетный акт, известный под названием One Big Beautiful Bill, по оценке NYT, дал администрации Трампа широкие полномочия направлять миллиарды долларов на желаемые закупки без должного контроля.

Согласно статье, Береговая охрана США в 2023 году оценивала свою потребность в новых ледоколах в четыре-пять судов. Тем не менее США заключили с Финляндией контракт в октябре 2025 года сразу на 11 ледоколов. Четыре из них будут построены непосредственно в Финляндии, а остальные будут созданы на американских судоверфях с привлечением финского ноу-хау.

Командующий Береговой охраной, адмирал Кевин Э. Ландэй, заявил, что решение о закупке и сама цифра "11" поступили напрямую от президента Трампа.

NYT пишет, что контракты были заключены без открытого тендера. Подведомственное Конгрессу независимое контрольное ведомство сообщает, что власти сослались на редко применяемое исключение "в интересах общественного блага". Благодаря этой норме Береговой охране не пришлось доказывать ни срочность закупки, ни то, почему выполнить ее могут только определенные компании.

"Мы не видели никаких данных, которые оправдывали бы закупку именно одиннадцати ледоколов", – сказала Шелби С. Оукли из правительственного подразделения, отвечающего за устойчивое развитие.

По словам Оукли, отсутствует и оценка долговременной финансовой устойчивости таких решений. Она сравнила Береговую охрану с обладателем выигрыша в лотерею, который покупает себе огромное поместье, а затем обнаруживает, что у него нет средств на его содержание.

Как минимум часть судов планируется спустить на воду к 2028 году, так что они успеют поступить в распоряжение администрации Трампа.