Проведенное по заказу Транспортного департамента исследование поведения водителей моторных транспортных средств в дорожном движении показало, что чаще всего установленную скорость превышают на основных междугородних дорогах: так поступают 74% водителей, в том числе 24% превышают разрешенную скорость более чем на 5 км/ч. На местных и второстепенных шоссе скорость превышают 63% водителей, из них 17% – более чем на 5 км/ч. В городах и населенных пунктах скорость превышают 46% водителей, из них 6% – более чем на 5 км/ч.

"Более высокая скорость оставляет меньше времени на реакцию и делает последствия каждой ошибки более тяжелыми. Исследование показывает, что этот риск не является теоретическим, поскольку почти 131 100 водителей за последний год именно из-за скорости оказались в ситуации, когда аварии удалось избежать лишь в последний момент", – прокомментировала руководитель отдела безопасности дорожного движения Транспортного департамента Мария Пашкевич.

Основными причинами превышения скорости водители считают:

· выбор скорости с учетом скорости других участников дорожного движения (67%)
· необходимость обгона (64%)
· случайное превышение скорости (48%)
· благоприятные условия для вождения (45%)

Выбор скорости с учетом скорости других участников дорожного движения и необходимость обгона назывались по сравнению с прошлым годом чаще.

За последние 12 месяцев 2,9% водителей, или около 21 600 человек, управляли транспортным средством под воздействием алкоголя или наркотического вещества. Более половины из них (1,7%) делали это неоднократно. Доля водителей, находившихся в состоянии опьянения, немного ниже, чем в 2023–2024 годах, но выше, чем в прошлом году.

По словам участников опроса, 16% водителей, находившихся в состоянии опьянения, за последние 12 месяцев попадали в опасную для движения ситуацию или дорожно-транспортное происшествие.  

Доля людей, находившихся в одном автомобиле с пьяным водителем, несколько выросла и составила 4,1% населения в возрасте 18 лет и старше. Почти три четверти из них находились в автомобиле с пьяным водителем более одного раза.

38% жителей Эстонии останавливали или пытались не пустить нетрезвого человека за руль: 28% – знакомого и 10% – незнакомого. Готовность остановить нетрезвого водителя выросла, однако доля тех, кто действительно это сделал, снизилась.

За последние 12 месяцев 50% водителей, или около 375 500 человек, управляли транспортным средством в состоянии усталости. Основной причиной вождения в состоянии усталости является усталость, возникшая во время длительной поездки (59%). В состоянии усталости чаще водят водители, совершающие поездки по работе.

"Водители не воспринимают вождение в состоянии усталости как такой же риск, как вождение в состоянии опьянения, хотя влияние на внимание и скорость реакции похоже. Сейчас каждый второй водитель за последний год хотя бы раз садился за руль уставшим, и их доля растет", – сказала Пашкевич.

Доля водителей, останавливающихся перед нерегулируемым пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу, с годами существенно не изменилась. Если один человек ожидает на тротуаре возможности перейти проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, то, по словам участвовавших в опросе водителей, 81% из них обязательно остановятся, а еще 17% скорее остановятся.

Исследование "Управление транспортным средством (скорость движения, вождение в состоянии опьянения и усталости)" по заказу Транспортного департамента провела компания Turu-uuringute AS в августе 2026 года. Всего в комбинированном интернет- и телефонном опросе приняли участие 1010 совершеннолетних жителей Эстонии.