Опубликованный во вторник доклад о расследовании обстоятельств авиакатастрофы, произошедшей 17 мая 2026 года неподалеку от Эура в Финляндии, был подготовлен совместно финским и эстонским ведомствами по расследованию авиационных инцидентов.

Оба вертолета летели из Таллинна на финский аэродром в Пиикаярви для участия в авиационном мероприятии. В докладе отмечается, что пилоты двух вертолетов зарегистрировали разные полетные планы с разными маршрутами и разным временем вылета, однако фактически летели в группе, вероятно, договорившись об этом перед вылетом.

В пользу такого вывода свидетельствует то, что пилоты были знакомы друг с другом, вылетели практически одновременно и летели по одному маршруту близко друг к другу - на протяжении полета расстояние между вертолетами варьировалось от 100 м до одного километра.

Столкновение произошло в воздухе непосредственно перед той точкой маршрута в Эура, где вертолеты должны были повернуть к пункту назначения. В этот момент летевший впереди вертолет начал поворачивать направо, а второй вертолет находился по отношению к нему выше и правее, то есть в положении, где его заметность для пилота первого вертолета была ограниченной.

В точности установить причину, по которой пилоты не заметили в этот момент сближение с другим вертолетом, не представляется возможным. В отчете делается предположение, что на это могла повлиять ограниченная видимость из-за взаимного положения вертолетов, использование автопилота, при котором пилот менее активно следит за обстановкой, отвлечение пилота на завершение полетного плана, показания приборов или разговоры с пассажирами.

Однако главным фактором, который сделал аварию возможной, стало фактическое выполнение группового полета без принятия мер предосторожности, предусмотренных для таких полетов, которые должны выполняться скоординированно. В частности, необходимо согласовать, кто будет ведущим и ведомым, расположение летательных аппаратов в воздухе в отношении друг друга и последовательность выполнения маневров, а также поддерживать связь друг с другом в полете, поскольку визуальное наблюдение само по себе недостаточно для предотвращения столкновений в воздухе.

Согласно выводам расследования, менявшееся положение вертолетов по отношению друг к другу во время полета и менявшееся расстояние между ними указывают на то, что необходимые для группового полета меры предосторожности не были согласованы. Это может объясняться тем, что пилоты гражданской авиации не обязательно знакомы с правилами выполнения групповых полетов. В результате пилоты в момент столкновения не осознавали намерений друг друга и не заметили другой вертолет перед столкновением.

После столкновения оба вертолета стали неуправляемыми и рухнули на землю.

В авиакатастрофе погибли пять человек, в том числе эстонские бизнесмены Олег Сынаялг и Прийт Яагант, а также жена последнего. Одной из жертв аварии стал мотоциклист Тийт Кууск.

С полным текстом отчета о расследовании обстоятельств авиакатастрофы (на эстонском языке) можно ознакомиться здесь.