Объемы вывоза сырой нефти через Ормузский пролив практически вернулись к уровню, предшествовавшему войне с Ираном. Тем не менее, перерабатывающие мощности не успевают оперативно насыщать рынок дизелем и другими нефтепродуктами. Как отмечает The Wall Street Journal, повреждения НПЗ и сдержанный экспортный потенциал азиатских стран продолжают оказывать серьезное давление на уровень цен.

"Потребители не покупают сырую нефть. Они покупают бензин, авиатопливо и дизельное топливо. В результате ударов ракет и беспилотников на Ближнем Востоке пострадали несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов. В мире наблюдается дефицит нефтепродуктов", - отметил руководитель базирующейся в Хьюстоне консалтинговой компании Lipow Oil Associates Энди Липоу.

По словам аналитика аналитической компании Kpleri Мэтта Смита, резкий рост экспорта сырой нефти из Саудовской Аравии свидетельствует о том, что США переняли у Ирана контроль над торговыми потоками, проходящими через Ормузский пролив. По данным Kpleri, в сентябре экспорт нефти из Саудовской Аравии достиг 7 миллионов баррелей в сутки, что в два раза больше, чем в августе.

Тем временем аналитики предполагают, что даже если нынешние объемы поставок сырой нефти удастся сохранить, топливный рынок не стабилизируется раньше 2027 года. Странам требуется время на восстановление нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих заводов, а энергетическому рынку также нужно время, чтобы восполнить сотни миллионов баррелей нефти, утраченных из-за войны.

Ситуацию может еще больше осложнить новая волна атак Ирана на суда, курсирующие в районе Ормузского пролива, что способно затормозить восстановление поставок.