Водитель автобуса компании MK Autobussid Неэме Теэару говорит, что на перекрестке у Рижского шоссе проезжую часть делают слишком узкой, пишет ERR.

"Самая большая проблема заключается в том, что дороги строят, по сути, прежде всего с учетом крупногабаритного транспорта: автобусов, грузовиков, а также мусоровозов, которых тоже немало. Думаю, что в некоторых местах поворачивать будет довольно сложно. И не только в начале Рижского шоссе, но и в конце улицы Айа в центре города. Все водители автобусов жалуются и говорят, что проехать невозможно, если навстречу едет другая машина", – рассказал Теэару.

"Такие углы бордюров выглядят красиво, на них приятно смотреть, но как машины будут проезжать мимо? Неужели мы хотим, чтобы шины повреждались?" – отметил Теэару.

В то же время он считает хорошим решением строительство кольцевой развязки на перекрестке Рижского шоссе, поскольку раньше перекресток был довольно неудобным, а новая кольцевая развязка сделает движение более понятным.

Руководитель инфраструктурного отдела Пярнуской городской управы Марика Урм сказала, что все дороги и улицы города спроектированы в соответствии со стандартами и при этом учитывается движение как автобусов, так и мусоровозов.

В некоторых местах строительные работы еще не завершены и часть асфальтового покрытия пока не уложена. Поэтому бордюры могут казаться слишком высокими, пояснила Урм.

"Все новые улицы и кольцевые перекрестки спроектированы с учетом подходящего радиуса поворота автобусов и грузовиков, то есть все тщательно рассчитано. Разумеется, теперь при проезде кольцевых развязок уже нельзя двигаться с такой же скоростью, как раньше, – 50 км/ч. Нужно сбавлять скорость. Улицы спроектированы именно с таким расчетом, чтобы в центре города скорость движения не была высокой. Иными словами, их внешний вид создает ощущение, что ехать нужно медленнее – со скоростью 30, 40 или 50 км/ч, а не быстрее", – сказала она.

По словам Урм, проекты для города разрабатывают организации, имеющие соответствующую лицензию.

"Какой-то одной организации нет, поскольку город обязан проводить тендер на закупку услуг проектирования для каждого проекта, а победитель тендера разрабатывает проект конкретной улицы или кольцевой развязки", – сказала Урм.

Однако водитель автобуса Теэару хотел бы увидеть человека, который выполнил все эти расчеты и подготовил проекты, поскольку, по его словам, в реальных условиях вероятность того, что крупногабаритный транспорт повредит бордюр или опору уличного освещения, очень высока.