"Это расследование должно быть таким, чтобы оно дало нам ответы на новую информацию, появившуюся в этом документальном фильме. И в условиях дефицита доверия и истины, который присутствует в нашем обществе, оно должно дать такие ответы, которые можно будет рассматривать так, что мы узнали правду по этому вопросу", - сказал Рейнсалу во вторник в передаче "Esimene Stuudio" на телеканале ETV.

По его словам, новое расследование предполагает составление новой технической документации, моделирование и визуальный подводный осмотр остова затонувшего судна.

Рейнсалу подчеркнул, что до настоящего момент вокруг расследования гибели "Эстонии" возник большой дефицит доверия.

"У нас, несомненно, очень большой дефицит доверия, потому что это дело ведь угодило и в более широкий контекст. Было много различных теорий, указаний на различные проблемы с предыдущим расследованием. Ведь в действительности для общества стала шоком и тема, когда парламентская следственная комиссия, правительственная следственная комиссия, да и шведское правительство расследовали возможную перевозку военной техники на "Эстонии", - сказал он.

"Кроме того, эти дебаты сопровождались различными теориями, словно бы в дне парома была дыра, которая каким-то образом позволила воде попасть внутри и привела к катастрофе. И теперь мы в ситуации, когда дыра в судне действительно обнаружена и, несомненно, у всех есть обоснованный вопрос, что она означает, когда и почему возникла, какова ее связь с катастрофой "Эстонии", меняет ли это [выводы] отчета международной следственной комиссии 1997 года. На эти вопросы должен быть получен ответ", - добавил Рейнсалу.

По словам министра, новое расследование не отменит прежнее международное расследование, но будет от него независимым.

"Это расследование должно быть с привлечением лучшей мировой технологической экспертизы. Я думаю, вопрос здесь не в ограниченности финансов. Второй момент состоит в том, что, следовательно, участники расследования должны быть настолько компетентными и достойными доверия, чтобы они вызвали доверие в обществе", - сказал Рейнсалу, добавив, что Эстония хочет выяснить истину вместе с Финляндией и Швецией.

"Это должно быть независимое расследование, и это самый важный вопрос, который сейчас стоит перед правительством", - подчеркнул он, добавив, что политики в нем не должны участвовать.

"Мое мнение таково, что в том дефиците доверия, который у нас возник, политики и официальные лица из этих трех стран должны будут скорее прочитать и ознакомиться с выводами этого [расследования]", - сказал министр иностранных дел.

"Я бы хотел, чтобы этот отчет был независимым и полностью основывался на академических и технических знаниях. А задача общества, как я считаю, - попытаться вместе с близкими [погибших в катастрофе], представителями общественности, экспертами сформулировать вопросы, на которые мы ждем ответы в связи с этой новой информацией", - добавил Рейнсалу.

Паром "Эстония" затонул в Балтийском море в ночь на 28 сентября 1994 года. На борту судна находились 989 человек, 137 из которых были спасены, 852 погибли. Это стало крупнейшим в Европе кораблекрушением за весь послевоенный период. По официальной версии, причиной гибели парома стал отрыв носового визира в условиях штормовой погоды.

К 26-й годовщине катастрофы на канале Discovery вышел документальный фильм, авторы которого во время подъемных съемок обнаружили в борту судна дыру высотой четыре метра с вдавленными внутрь краями. Комментируя эту находку, бывший госпрокурор Маргус Курм, который также возглавлял правительственную комиссию по расследованию гибели "Эстонии" в 2005-2009 годах, заявил, что ее вероятной причиной стало столкновение с подводной лодкой.

По его словам, новое расследование будет иметь смысл только в том случае, если состав комиссии и прозрачность проведения расследования не позволят усомниться в итоговых выводах. Курм отметил, что достаточного кредита доверия для этого нет ни у правительства Швеции, ни у правительства Эстонии, поэтому комиссию должен возглавить не связанный с государством человек, в ее состав должны войти родственники погибших и журналисты, а вся информация о проведении расследования должна быть доступна общественности.

Инициатор повторного расследования обстоятельств гибели "Эстонии" в 2000-е годы Эвелин Сепп, которая занимала пост зампредседателя специальной парламентской комиссии, также заявила, что Швеция не вела себя с Эстонией честно с самого начала расследования.

Версию Курма о столкновении парома с подводной лодкой подвергли сомнению старший научный сотрудник ТТУ Кристьян Табри, профессор Яан Метсавеэр, который также состоял в той комиссии, и командующий ВМС Эстонии Юри Саска.