Глава авторемонтной мастерской в Таллинне и Сауэ Hiteh Рауль Пыдерсалу сообщил ERR, что цены на ремонт автомобилей за год выросли на 20-30%. При этом запчасти подорожали на 5-10%, а остальной рост связан с повышением расходов на содержание мастерской и зарплат работникам.

Член правления входящей в сеть Carstop мастерской ABC Autoteenindus Яак Сырмус также сообщил, что цены на ремонт автомобилей выросли на 20-30%.

В сервисном центре Info-Auto, специализирующемся на ремонте автомобилей Ford и Volvo, а также в мустамяэском сервисном центре Möller Auto, специализирующемся на Volkswagen, подтвердили, что цены на ремонт выросли, но рост составил чуть менее 20%. При этом запчасти подорожали на 6%, а цена за час работы в процентном отношении выросла более значительно.

В Möller Auto прогнозируют, что и в этом году цены на запасные части вырастут примерно на 6%, судя по поступающей от производителей информации.

В Hiteh и Möller Auto полагают, что быстрый рост цен в автомастерских, вероятно, уже позади, так как потребители не смогут за ним угнаться.

В ABC Autoteenindus отметили, что несмотря на повышение цен, у ремонтных мастерских по-прежнему достаточно клиентов. По словам члена правления автомастерской Яака Сырмуса, ситуация скорее осложнилась для автодилеров, потому что люди предпочитают ремонтировать имеющийся автомобиль, а не брать в аренду новый. Получается дешевле заплатить тысячу евро в год за обслуживание и ремонт автомобиля, чем платить ежемесячно 200-300 евро в месяц за лизинг нового автомобиля, к которым добавляется плата за обслуживание.

Комментируя доступность запчастей, в Hiteh отметили, что проблемы в основном возникают с кузовными деталями, поставка которых может занять до полугода.

"Эти компании производят продукцию в Украине, Калининграде и России, и пока они не запустят новые заводы, в поставках есть дыры. Это даже не зависит от марки автомобиля, потому что производители выпускают детали для многих автомобилей, например, фары для десяти разных марок автомобилей", - пояснил директор Hiteh Рауль Пыдерсалу.

В Möller Auto также отметили нехватку некоторых компонентов, в первую очередь электрических компонентов и проводов, которые ранее поставлялись из Украины, но оценили доступность запчастей как значительно улучшившуюся по сравнению с началом войны.

По словам Сырмуса, происходящее на рынке приведет к его очистке, потому что небольшие мастерские вряд ли выдержат конкуренцию. "Небольшим мастерским просто не под силу обновлять парк машин и оборудования, обучать персонал, - сказал он. Конкуренция их выдавливает, потому что они не могут инвестировать, но и не могут понизить почасовую плату, потому что работник все равно хочет получать [высокую] зарплату".

В целом, по оценке Сырмуса, происходящие изменения пойдут на пользу рынку. Он отметил, что это уже третий раз за последние 30 лет, когда приходится переживать сложный период: сначала был обвал фондового рынка в 1997 году, затем рецессия 2009-2010 годов, а теперь еще одно потрясение.

"Когда-то исчез российский транзит. Это неизбежно, меняется специфика работы людей. Это имеет очищающий эффект, трудные времена очень реорганизуют рынок", - сказал Сырмус.