"Мое сердце обливается кровью, поскольку Эстония расходует много денег на общественный транспорт, который в некоторых случаях вообще не является таковым", - сказал журналу Департамента транспорта "Teejuht" Прийт Саук, занявший пост генерального директора департамента в ноябре прошлого года.

"Я даже съездил несколько раз на Хийумаа и Сааремаа, чтобы протестировать работу общественного транспорта и встретиться с партнерами. Если летать на остров Хийумаа и обратно с тремя госчиновниками на борту самолета, то я бы сказал, что это растрата государственных средств. Мы должны громко заявить о том, что эта услуга создана просто для удобства и не должна оплачиваться коллективно всем обществом", - отметил Саук.

По словам Саука, внепиковое паромное сообщение с Сааремаа также слишком частое.

"В первую неделю февраля я посетил Сааремаа, куда паромы ходят каждые 35 минут и фактически более чем наполовину пусты. Это перерасход государственных ресурсов. Сейчас мы заказываем пятый паром. Но так ли это необходимо? В определенные моменты при пиковой нагрузке действительно может быть небольшая нехватка ресурсов, но ни один разумный собственник не будет инвестировать из-за спроса в пиковый период", - сказал Саук.

Глава Департамента транспорта выразил надежду, что однажды государство станет умным заказчиком и будет эффективно распоряжаться своими деньгами.

"Нам предстоит еще много работы по части планирования маршрутной сети, всей организации общественного транспорта, а также распределения обязанностей и структур", - добавил он.

По словам Саука, государство, как заказчик общественного транспорта, должно быть честным, когда нет фактического спроса. "Тогда действительно не стоит ездить и летать. К сожалению, мы этого не делаем, и сказать об этом никто не осмеливается", - заявил глава Департамента транспорта.

Маршрут Таллинн-Кярдла сейчас обслуживает компания Diamond Sky, с которой Департамент транспорта заключил временный договор до 27 августа, поскольку тендер на авиасообщение с Хийумаа был оспорен. По этому маршруту летает 33-местный самолет Saab 340A.

Департамент транспорта сообщил ERR, что предполагаемая потребность в авиасообщении с островом на 2023 год составляет около 3 млн евро.

Самолет на линии Таллинн-Кярдла летает ежедневно, по будням утром и вечером, а также один раз в день в субботу и воскресенье. Полет совершается согласно еженедельному расписанию, включая праздничные дни. Продолжительность полета - 30 минут, а стоимость обычного билета - 25 евро.

Волостной старейшина Сааремаа: в воздушном и паромном сообщении не следует идти на уступки

Старейшина Саареской волости Микк Туйск резко отреагировал на заявления Саука. По словам Туйска, государство не должно идти на компромисс и снижать качество хорошо функционирующего воздушного и паромного сообщения за счет качества жизни островитян.

"Получается, что согласно каким-то расчетам в Excel, острова Сааремаа и Хийумаа, а также остальные регионы Эстонии должны были бы переехать в Тарту или Таллинн. Это же так просто! Я бы сказал, что подобные заявления одного из государственных высокопоставленных чиновников должны быть прежде обдуманы", - заявил Туйск.

По словам волостного старейшины, жители острова уже привыкли к большему самолету. В авиационном секторе коэффициент загрузки самолета отличный. "В январе наш коэффициент загрузки был стабильно на уровне 60%, и это в январе, в низкий сезон. А летом этот показатель увеличится", - отметил Туйск.

В годовом исчислении в январе этого года летало на 1000 человек больше, чем в прошлом году, сказал Туйск.

Предприниматели Сааремаа подсчитали, что все производство на острове примерно на 10% дороже, чем на материке. "Уже одно это - наш большой конкурентный недостаток. Если же мы начнем бороться с паромными или воздушными перевозками, товары станут еще дороже, и вести бизнес на Сааремаа станет еще сложнее. А если на острове не будет предпринимателей, то все исчезнет", - добавил Туйск.