Руководитель входящей во французский концерн Samat компании Haanpaa Тийт Парик сообщил "Актуальной камере", автоперевозчики уже платят налог на большегрузные автомобили.

"Эту плату необходимо платить ежеквартально, независимо от того, находятся ли машины в Эстонии или нет, то есть оказывают услуги за пределами Эстонии. И эти суммы в настоящее время составляют более 500 евро за двухосный тягач, за трехосный прицеп, это довольно большие суммы", - сказал Парик.

Кроме того, большегрузные автомобили платят сбор за пользование дорогами, который Министерство экономики намерено повысить и уже направило на согласование проект соответствующего решения с новыми ставками.

По словам Парика, если плату поднимут в первую очередь для старых грузовиков, то это можно только приветствовать.

"Эти идеи о том, что загрязнитель платит, очень приветствуются и со стороны автоперевозчиков. Конечно, при условии, что те фирмы, которые инвестировали в машины [стандарта] Евро-6, в новые, менее загрязняющие окружающую среду машины, не должны будут платить больше. Но да, те, у кого старые машины, которые загрязняют окружающую среду, которые тяжелые, которые длинные, они действительно должны и могли бы платить больше", - прокомментировал глава Haanpaa, которая занимается перевозкой жидких химикатов по всей Европе.

Новый порядок начнет действовать с 2026 года. Размер платы будет зависеть от массы грузовика, числа осей, прицепов и класса выбросов по стандарту Euro. Для самых загрязняющих автомобилей, т.е. автомобилей класса Euro 0-2, суточная плата вырастет с 12 евро до 40 евро.

По словам главы отдела автомобильных и железных дорог Министерства экономики и коммуникаций Айна Таттера, годовой тариф для наименее экологичных грузовиков вырастет более чем на 50%. Для остальных рост составит около 10%, а для грузовиков с нулевым уровнем выбросов ставка будет нулевой в течение первой пары лет.

Таттер отметил, что, по оценкам министерства, новый порядок не окажет серьезного влияния на стоимость грузоперевозок. Хотя поступления этого сбора увеличатся, основная цель все же состоит в омоложении автопарка.

"По расчетам, в первые несколько лет налоговые поступления в государственный бюджет могут увеличиться примерно на 12 млн евро. Но эти, так сказать, повышенные налоговые ставки именно для грузовиков, загрязняющих окружающую среду, подразумевают, что будут закупаться более энергоэффективные грузовики. Тогда воздействие CO2 в будущем будет снижаться и, соответственно, снизятся и доходы", - сказал Таттер.