Трасса разделена на проектные участки, и выданное разрешение на строительство является первым, которое разрешает строительные работы на основном маршруте длиной около 9,4 км, начиная от границы Харьюского и Раплаского уездов до участка между Лоху и Мяливере.

На этом участке к настоящему времени завершены первые местные объекты, наиболее важными из которых являются экодуки Лооне и Урге, а также виадуки Тагади и Кюнка. "Выданное разрешение на строительство – это значительный шаг Эстонии в достижении высокоскоростного железнодорожного сообщения. Если до сих пор строительные работы Rail Baltic были сосредоточены на виадуках и экодуктах, то теперь можно приступить к работам на основной железнодорожной линии. Мы продолжим совместную работу по созданию скоростного и экологичного железнодорожного сообщения с Европой", – сказала Кристи Тальвинг, генеральный директор TTJA.

"Быстрое сообщение с Европой было целью Эстонии со времен Леннарта Мери. Такие логистические пути необходимы для развития экономики и безопасности, а скоростное железнодорожное сообщение снимет часть нагрузки в виде грузов и пассажиров с дорог, тем самым сохраняя природу и климат. Это исторический момент – в Эстонии выдано первое разрешение на строительство основной магистрали Rail Baltic. Как и в жизни людей, те, с кем ты связан, имеет ключевое значение; так и в Эстонии – быстрое и климатически безопасное сообщение с Европой является для нас знаковым и необходимым для развития", – сказал министр климата Кристен Михал.

В настоящее время под эгидой Rail Baltic Estonia OÜ проводится тендер на строительство участка магистрали, получившего разрешение на строительство, и после успешного проведения тендера начало строительства запланировано на вторую половину 2024 года.