В рамках проекта от станции Rail Baltica в Рижском аэропорту до остановки Имантa построят железнодорожный участок с шириной колеи 1520 мм – такой же, как у действующей железнодорожной сети, исторически называемой российской колеей. Ширина колеи основной трассы Rail Baltic составляет 1435 мм.

Кроме того, модернизируют существующую железную дорогу на участках между Имантой и центральным вокзалом Риги, а также между центральным вокзалом и Огре. Рядом со станцией Rail Baltica в аэропорту создадут необходимую пассажирскую инфраструктуру и обеспечат условия для организации движения поездов.

Между аэропортом и центром города в обоих направлениях будет курсировать челночный поезд.

На первом этапе новую ветку подключат к существующей железнодорожной сети с шириной колеи 1520 мм. Это позволит обеспечить современное пассажирское сообщение между аэропортом и центром города. В дальнейшем планируется соединить эту линию с основной магистралью Rail Baltic.

Как отмечает LSM, из-за создания отдельной линии челночных поездов с колеей 1520 мм пассажирам, прибывающим из Эстонии и Литвы на поездах Rail Baltic, придется пересаживаться, чтобы добраться до аэропорта.

Общая стоимость проекта составляет 264 176 808 евро. Из них 224 550 286 евро поступят из Фонда сплочения Европейского союза, а 39 626 522 евро будут выделены из государственного бюджета Латвии.

Предусмотренные проектом работы должны завершиться к 31 декабря 2029 года, то есть до завершения строительства основной трассы Rail Baltic. Согласно последней договоренности, магистраль, которая пройдет через все три страны Балтии, должна быть готова в 2034 году.